Die vertraglichen Obliegenheiten vor Eintritt des Versicherungsfalles im Rahmen der AKB
Unter Berücksichtigung der dritten Richtlinie der Schadenversicherung
- Art: Diplomarbeit
- Autor: Christian Mattheus
- Abgabedatum: Januar 1996
- Umfang: 104 Seiten
- Dateigröße: 4,0 MB
- Note: 2,3
- Institution / Hochschule: Fachhochschule Köln Deutschland
- ISBN (eBook): 978-3-8324-3335-2
-
ISBN (Paperback) :
978-3-8324-3335-2 P - ISBN (CD) :978-3-8324-3335-2 CD
- Sprache: Deutsch
- Prämierung:
- Arbeit zitieren: Mattheus, Christian Januar 1996: Die vertraglichen Obliegenheiten vor Eintritt des Versicherungsfalles im Rahmen der AKB, Hamburg: Diplomica Verlag
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Diplomarbeit von Christian Mattheus
Einleitung:
Die Kraftfahrtversicherung ist als Massengeschäft eine der wichtigsten Sparten der Sachversicherer. Sie unterlag bisher, wie alle anderen Zweige auch, der Genehmigungspflicht des BAV bezüglich des Bedingungswerkes und der Tarife.
Diese Tradition wurde 1994 erstmals durchbrochen. Die am 18.06.92 vom Rat der EG beschlossene Dritte Schadenrichtlinie, die ursprünglich am 01.07.94 in Kraft treten sollte, ist, etwas verspätet, am 29.07.94 wirksam gewordene. Für die deutsche Assekuranz bedeutet dies den absoluten Wegfall der Bedingungs- und Tarifgenehmigungspflicht. Die bisherige Markttransparenz aufgrund der Homogenität der Bedingungen und Tarifbestimmungen entfällt zu Lasten der Verbraucher, die sich mit einer Vielzahl von verschiedenen Angeboten konfrontiert sehen, da die einzelnen Versicherer erstmals die Möglichkeit haben, sich durch individuell gestaltete Produkte von den restlichen Marktanbietern abzuheben. Für die Kraftfahrzeughaftpflichtversicherung bedeutet dies, daß möglicherweise der Verkehrsopferschutz nicht mehr in dem bisherigen Maße bestanden hätte, da der Wegfall der Genehmigungspflicht auch die Pflichtversicherungen tangiert. Aufgrund dieser Tatsache wurde der Umfang des Versicherungsschutzes (§ 4 Abs. 1 PflVersG) durch das Bundesministerium der Justiz im Rahmen der Kraftfahrzeugpflichtversicherungsverordnung, deren Erlaß am 29.07.94 erfolgte, festgelegt. Das Inkrafttreten erfolgte am 04.08.94.
Durch das fast gleichzeitige Wirksamwerden der KfzPflVVO und der Dritten Schadenrichtlinie ist verhindert worden, daß sich die mangelnde Genehmigungspflicht der Bedingungen inhaltlich negativ auf den Verkehrsopferschutz auswirkt. Das bisherige Niveau dieses Schutzes, das in den drei Kraftfahrzeug-Richtlinien aus den Jahren 1972, 1983 und 1990 in den wichtigsten Punkten widergespiegelt wird, soll auch in Zukunft beibehalten werden; ein großer Teil des Leistungsumfanges war jedoch nur in den genehmigten AKB zementiert'. Mit dem Erlaß der KfzPflVVO sind unter anderem wesentliche Änderungen bezüglich der Obliegenheiten vor Eintritt des Versicherungsfalles und der Regreßmöglichkeit des Versicherers gegen den Versicherungsnehmer in Kraft getreten, die an den jeweiligen Stellen genauer untersucht werden. Zunächst wird daher die Situation im Rahmen der AKB vor der Deregulierung dargestellt, bevor unter Berücksichtigung der rechtlichen Komponenten auf die Neuerungen durch die KfzPflVVO eingegangen wird.
Inhaltsverzeichnis:
| 1. | Einleitung | 7 |
| 2. | Einführung in die Obliegenheiten | 8 |
| 2.1 | Die rechtliche Stellung von Obliegenheiten | 8 |
| 2.1.1 | Gesetzliche Obliegenheiten | 9 |
| 2.1.2 | Vertragliche Obliegenheiten | 10 |
| 2.1.3 | Verhüllte Obliegenheiten | 12 |
| 2.1.4 | Risikobegrenzungen | 12 |
| 2.1.4.1 | Primäre Risikobegrenzungen | 12 |
| 2.1.4.2 | Sekundäre Risikobegrenzungen | 13 |
| 2.1.4.3 | Tertiäre Risikobegrenzungen | 14 |
| 2.2 | EXKURS: Der Tatbestand der Gefahrerhöhung | 14 |
| 3. | Leistungsfreiheit bei Verletzung vertraglich vereinbarterObliegenheiten vor Eintritt des Versicherungsfalles | 17 |
| 3.1 | Voraussetzung für die Anwendung des § 6 Abs. 1 und 2 VVG | 17 |
| 3.1.1 | Die Beweislastverteilung bei Obliegenheitsverletzungen | 18 |
| 3.1.2 | Verschuldenserfordernis | 19 |
| 3.1.3 | Kausalitätserfordernis | 21 |
| 3.1.3.1 | Bedingungstheorie | 21 |
| 3.1.3.2 | Schutzzweck der Norm | 22 |
| 3.1.4 | Kündigung durch den Versicherer | 22 |
| 3.2 | EXKURS: Leistungsfreiheit wegen Gefahrerhöhung | 24 |
| 4. | Die vertraglichen Obliegenheiten vor Eintritt des Versicherungsfalles - § 2 Abs. 2 und § 5 Abs. 2 Satz 2 AKB a. F. - unter Berücksichtigung der Ziffern 3.1.2 - 3.1.4 | 25 |
| 4.1 | Allgemeines | 25 |
| 4.2 | Die Verwendungsklausel (§ 2 Abs. 2 a) | 27 |
| 4.2.1 | im Rahmen der Kraftfahrzeughaftpflicht-Deckung | 28 |
| 4.2.2 | im Rahmen der Fahrzeugversicherung | 28 |
| 4.2.3 | Verschuldenserfordernis | 29 |
| 4.2.4 | Kausalitätserfordernis | 30 |
| 4.2.5 | Kündigung durch den Versicherer | 31 |
| 4.3 | Die Schwarzfahrtklausel (§ 2 Abs. 2 b) | 31 |
| 4.3.1 | im Rahmen der Kraftfahrzeughaftpflicht-Deckung | 33 |
| 4.3.2 | im Rahmen der Fahrzeugversicherung | 34 |
| 4.3.3 | Verschuldenserfordernis | 35 |
| 4.3.4 | Kausalitätserfordernis | 35 |
| 4.3.5 | Kündigung durch den Versicherer | 36 |
| 4.4 | Die Führerscheinklausel (§ 2 Abs. 2 c) | 36 |
| 4.4.1 | Exkulpation gemäß § 2 Abs. 2 c Satz 2 | 38 |
| 4.4.2 | im Rahmen der Kraftfahrzeughaftpflicht-Deckung | 39 |
| 4.4.3 | im Rahmen der Fahrzeugversicherung | 39 |
| 4.4.4 | Besonderheiten in der Beweislastverteilung | 40 |
| 4.4.5 | Verschuldenserfordernis | 42 |
| 4.4.6 | Kausalitätserfordernis | 42 |
| 4.4.7 | Kündigung durch den Versicherer | 43 |
| 4.5 | Die Rennveranstaltungsklausel (§ 2 Abs. 2 d) | 43 |
| 4.5.1 | im Rahmen der Kraftfahrzeughaftpflicht-Deckung | 44 |
| 4.5.2 | im Rahmen der Fahrzeugversicherung | 44 |
| 4.5.3 | Verschuldenserfordernis | 44 |
| 4.5.4 | Kausalitätserfordernis | 45 |
| 4.5.5 | Kündigung durch den Versicherer | 45 |
| 4.6 | Die Ruheversicherung (§ 5 Abs. 2 Satz 2) | 45 |
| 4.6.1 | im Rahmen der Kraftfahrzeughaftpflicht-Deckung | 45 |
| 4.6.2 | im Rahmen der Fahrzeugversicherung | 46 |
| 4.6.3 | Verschuldenserfordernis | 47 |
| 4.6.4 | Kausalitätserfordernis | 47 |
| 4.6.5 | Kündigung durch den Versicherer | 47 |
| 5. | Die Rechtsfolgen bei Obliegenheitsverletzung | 48 |
| 5.1 | Folgen bei Obliegenheitsverletzung | 48 |
| 5.1.1 | im Außenverhältnis | 48 |
| 5.1.2 | im Innenverhältnis | 52 |
| 5.2 | Die Regreßlimitierung | 56 |
| 5.2.1 | Konsequenzen für den Versicherungsnehmer | 58 |
| 6. | Darstellung der relevanten Richtlinien | 61 |
| 6.1 | Die Erste Kraftfahrzeug-Richtlinie v. 24.04.1972 | 61 |
| 6.2 | Die Zweite Kraftfahrzeug-Richtlinie v. 30.12.1983 | 61 |
| 6.3 | Die Dritte Kraftfahrzeug-Richtlinie v. 14.05.1990 | 62 |
| 6.4 | Die Koordinierungsrichtlinien Schaden | 62 |
| 6.5 | Die Ergänzungsrichtlinie für die Kraftfahrzeugversicherung v. 08.11.1990 | 63 |
| 6.6 | Die Dritte Schadenrichtlinie v. 18.06.92 | 64 |
| 7. | Die Kraftfahrzeugpflichtversicherungsverordnung(KfzPflVVO) | 67 |
| 7.1 | Der Ermächtigungsrahmen für die KfzPflVVO gemäß § 4 Abs. 1 Satz 1 PflVersG n. F. | 67 |
| 7.2 | Erläuterungen zur KfzPflVVO | 69 |
| 8. | Die vertraglichen Obliegenheiten vor Eintritt des Versicherungsfalles gemäß § 5 Abs. 1 KfzPflVVO - wesentliche Änderungen zu § 2 Abs. 2 AKB a. F. - | 70 |
| 8.1 | Einleitung | 70 |
| 8.1.1 | Die Schwarzfahrtklausel (§ 5 Abs. 1 Nr. 3) | 71 |
| 8.1.2 | Die Führerscheinklausel (§ 5 Abs. 1 Nr. 4) | 73 |
| 8.1.3 | Die Trunkenheitsklausel (§ 5 Abs. 1 Nr. 5) | 76 |
| 8.1.3.1 | im Rahmen der Kraftfahrzeughaftpflicht-Deckung | 80 |
| 8.1.3.2 | im Rahmen der Fahrzeugvollversicherung | 82 |
| 8.1.3.3 | Verschuldenserfordernis | 83 |
| 8.1.3.4 | Kausalitätserfordernis | 84 |
| 8.1.3.5 | Kündigung durch den Versicherer | 84 |
| 9. | Änderungen des materiellen Deckungsschutzes durch die KfzPflVVO | 85 |
| 9.1 | Folgen bei Obliegenheitsverletzung | 85 |
| 9.1.1 | Der Inhalt des § 5 Abs. 3 KfzPflVVO | 85 |
| 9.2 | Die summenmäßig begrenzte Leistungsfreiheit der VR und die daraus resultierenden Konsequenzen | 86 |
| 9.3 | Kritik an der Gestaltung des § 5 Abs. 3 Satz 1 der KfzPflVVO | 90 |
| 9.3.1 | nach M. Wandt | 91 |
| 9.3.2 | nach R. Johannsen | 93 |
| 10. | Schlußbetrachtung | 94 |
| Anhang | ||
| A) | Abkürzungsverzeichnis | 97 |
| B) | Literaturverzeichnis | 100 |
| C) | Erklärung | 103 |
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http://www.diplom.de/ean/9783832433352
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