Bachelor + Master Publishing
811 Bachelorarbeiten, 533 Masterarbeiten, 10.103 Diplomarbeiten

Die ökonomische Bewertung der Organisationsprivatisierung von Dienstleistungsunternehmen

Dargestellt am Beispiel der Umstrukturierung der Bundesanstalt für Flugsicherung in die Deutsche Flugsicherung GmbH

Die ökonomische Bewertung der Organisationsprivatisierung von Dienstleistungsunternehmen
Über dieses Buch
  • Art: Diplomarbeit
  • Autor: Carsten Keil
  • Abgabedatum: März 1995
  • Umfang: 137 Seiten
  • Dateigröße: 7,8 MB
  • Note: 1,3
  • Institution / Hochschule: Johannes Gutenberg-Universität Mainz Deutschland
  • ISBN (eBook): 978-3-8324-0273-0
  • ISBN (Paperback) :
    978-3-8324-0273-0 P
  • ISBN (CD) :978-3-8324-0273-0 CD
  • Sprache: Deutsch
  • Prämierung:
  • Arbeit zitieren: Keil, Carsten März 1995: Die ökonomische Bewertung der Organisationsprivatisierung von Dienstleistungsunternehmen, Hamburg: Diplomica Verlag
  • Schlagworte:

Diplomarbeit von Carsten Keil

Zusammenfassung:

Ziel dieser Arbeit ist die ökonomische Bewertung der Organisationsprivatisierung der Bundesanstalt für Flugsicherung. Im Mittelpunkt steht die Entwicklung der Prozeß- und Ergebnisqualität der Dienstleistung "Flugsicherung" der DFS GmbH aus Sicht der Kunden und Partner sowie die Nennung der hierfür verantwortlichen Gründe unter besonderer Berücksichtigung der Privatisierung. Es wurde nach objektiven Kriterien gesucht, die in der Lage sind, die Ergebnisqualität auszudrücken. Neben der Hauptforderung nach Sicherheit ist vor allem die Pünktlichkeit für Fluggesellschaften, Passagiere und Flughäfen von Bedeutung. Einen Einfluß auf die Wirtschaftlichkeit von Luftverkehr hat auch die Streckenführung, die den Treibstoffverbrauch der Luftfahrzeuge beeinflußt. Die Entwicklung des Preises für in Anspruch genommene Dienstleistungen der DFS GmbH spielt ebenfalls eine zentrale Rolle bei der Bewertung der Privatisierung. Neben solchen Kriterien gilt es aber auch, weitere Auswirkungen der Privatisierung für die Kunden zu beschreiben. Diese sind oft nur qualitativer Art sind wie beispielsweise Veränderungen in der Luftraumstruktur und lassen sich nicht eindeutig quantifizieren.

Die Bedeutung der Privatisierung soll für Kunden und Partner der DFS GmbH untersucht werden. Aus diesem Grund gilt es, neben dem kontrollierten Luftverkehr des Linien- und Charterverkehrs auch den unkontrollierten Luftverkehr im Rahmen der Allgemeinen Luftfahrt, den Militärluftverkehr und die Flughäfen in die Untersuchung miteinzubeziehen. Aufgrund des komplexen Systems Luftverkehr besteht das grundsätzliche Problem der ursächlichen Zuordnung von Entwicklungen zu der Privatisierung. Es werden daher auch andere Parameter wie Luftverkehrsaufkommen etc. betrachtet, die in Verbindung mit privatisierungsbedingten Entwicklungen zu Veränderungen bei Verspätungen und anderen Faktoren geführt haben. Technische Veränderungen in der Infrastruktur bleiben unberücksichtigt.

Da wenig Datenmaterial zur Bewertung der Privatisierung aus Sicht der Kunden vorlag, wurden diese mit Hilfe eines Fragebogens um Angaben gebeten, die als Grundlage für eine Bewertung dienen sollten. Die Fragen bezogen sich auf allgemeine Auswirkungen der Privatisierung aus ihrer Sicht sowie konkret auf die Entwicklung flugsicherungsbedingter Verspätungen und die damit verbundenen Kosten, auf die Veränderungen der Flugprofile, auf die Entwicklung der Flugsicherungsgebühren sowie auf Veränderungen der Angebots- und Nachfrageparameter. Insgesamt wurden 9 Fluggesellschaften und ein Flughafen angeschrieben. Vier Fluggesellschaften beantworteten die Fragebögen. Eine Auswertung war in begrenztem Maße nur bei drei Fragebögen möglich, da die Daten vielfach nicht differenziert genug und unvollständig waren und zum Teil ganz fehlten.

Zusätzlich zu der Fragebogenaktion fanden Experteninterviews innerhalb der DFS GmbH sowie mit Vertretern der Lufthansa AG, der British Airways, der CONDOR, der LTU, der Frankfurter Flughafen AG, der Arbeitsgemeinschaft Deutscher Verkehrsflughäfen, der Deutschen Gesellschaft für Luftund Raumfahrt, der Vereinigung Cockpit und der Allgemeinen Luftfahrt (AOPA = Aircraft Owners and Pilots Association) statt.

Gang der Untersuchung:

Nachdem in Punkt I dieser Arbeit die Privatisierung der BFS in einen wissenschaftlichen Rahmen eingeordnet wurde, wird in Punkt II zunächst das erforderliche Hintergrundwissen über Aufgabe und Arbeitsweise der DFS GmbH vermittelt, sowie das Luftverkehrssystem mit seinen Komponenten näher beschrieben. Des weiteren werden interne Anstrengungen der DFS zu einer effizienteren Flugsicherung aufgezeigt und die Bedeutung der Privatisierung herausgestellt.

Unter Punkt III erfolgt eine Bewertung der Privatisierung aus Sicht der Kunden und Partner der DFS GmbH.

In Punkt IV wird schließlich der Frage nachgegangen, ob die Organisationsprivatisierung der BFS sich generell als Modell für die Privatisierung von öffentlichen Dienstleistungsunternehmen anbietet.

Inhaltsverzeichnis:

Inhaltsverzeichnis lI
Abkürzungsverzeichnis V
Tabellenverzeichnis VIII
Abbildungsverzeichnis IX
I. Privatisierung von Dienstleistungsunternehmen: Die Einordnung der Privatisierung der deutschen Flugsicherung 1
1. Privatisierung und ihre Bedeutung 1
1.1 Privatisierung als Entstaatlichung 1
1.2 Privatisierungsbegriffe 3
1.3 Argumente für und gegen Privatisierung 4
2. Charakteristika von Dienstleistungen 7
2.1 Phasen der Dienstleistungserstellung 8
2.2 Eigenschaften der Dienstleistung 8
3. Die Privatisierung der deutschen Flugsicherung und ihr Charakter als Dienstleistungsunternehmen 11
3.1 Wachstum und wirtschaftliche Bedeutung des Luftverkehrs 11
3.2 Die Privatisierung der deutschen Flugsicherung und ihre Gründe 12
3.3 Flugsicherung als sonderpolizeiliche, hoheitliche Aufgabe im Sinne der Eingriffsverwaltung 14
3.4 Der Dienstleistungscharakter der deutschen Flugsicherung 15
4. Ziel und Aufbau der Arbeit 18
II. Rahmenbedingungen 19
1. Das Luftverkehrssystem und seine Elemente 19
1.1 Erscheinungsformen des Luftverkehrs 19
1.2 Struktur und Organisation des Luftraumes 21
1.3 Die Rolle der Flughäfen im Luftverkehrssystem 23
2. Aufgabe und Organisation der Deutschen Flugsicherung GmbH 24
2.1 Die Deutsche Flugsicherung GmbH als Garant einer sicheren, geordneten und flüssigen Abwicklung der Luftverkehrs 25
2.2 Nationale und internationale Eingliederung der Deutschen Flugsicherung GmbH 31
3. Die Deutsche Flugsicherung GmbH als Dienstleistungsunternehmen 34
3.1 Wesentliche Ziele der Deutschen Flugsicherung GmbH 34
3.2 Die Deutsche Flugsicherung GmbH als Partner 36
III. Bewertung der Privatisierung der Bundesanstalt für Flugsicherung 38
1. Die zivil-militärische Integration und ihre Auswirkungen 38
2. Luftverkehr nach Instrumentenflugregeln 39
2.1 Entwicklung des Luftverkehrsaufkommens 40
2.2 Flugsicherungsgebühren 40
2.2.1 Gebührensätze und Gebührenaufkommen 41
2.2.2 Gebührensatzentwicklung bei nicht erfolgter Privatisierung 41
2.3 Die Bedeutung von Verspätungen 43
2.3.1 Verspätungen und ihre Ursachen 44
2.3.2 Verfügbare Verspätungsstatistiken 44
2.3.3 Kosten flugsicherungsbedingter Verspätungen 46
2.4 Streckenführung 50
2.5 Entwicklung von Angebotsparamtern 52
2.6 Sicherheit im deutschen Luftraum 52
2.7 Veränderungen der Luftraumstruktur 53
2.8 Die Bedeutung der Privatisierung für die Passagiere 54
2.8.1 Zeitersparnis durch Reduzierung flugsicherungsbedingter Verspätungen 54
2.8.2 Zeitersparnis durch Direktstreckenführung 56
2.9 Wahrgenommene Kundenorientierung 56
3. Allgemeine Luftfahrt 57
3.1 Entwicklung des Luftverkehrsaufkommens 57
3.2 Flugsicherungsgebühren 57
3.3 Veränderungen der Luftraumstruktur 59
4. Militärluftverkehr 59
4.1 Entwicklung des Luftverkehrsaufkommens 59
4.2 Bedeutung der Privatisierung aus Sicht des Bundesverteidigungsministers 60
5. Verkehrsflughäfen 62
5.1 Bedeutung der Änderung des Luftverkehrsgesetzes 62
5.2 Übernahme der Vorfeldkontrolle durch die Deutsche Flugsicherung GmbH 63
5.3 Bedeutung der Verspätungsentwicklung 64
IV. Die Organisationsprivatisierung der deutschen Flugsicherung als Modell für Privatisierungen von Dienstleistungsunternehmen? 64
Anhang XII
Literaturverzeichnis LVI
Ehrenwörtliche Erklärung gemäß §24 PO, Abs.7 LXV

Arbeit zitieren:
Keil, Carsten März 1995: Die ökonomische Bewertung der Organisationsprivatisierung von Dienstleistungsunternehmen, Hamburg: Diplomica Verlag

Schlagworte:

Entdecken Sie mehr zum Thema

diplom.de
Bachelor + Master Publishing

Hermannstal 119 k
22119 Hamburg

Fon: +49 (0) 40 655992-0
Fax: +49 (0) 40 655992-22

Service-Telefon

Rufen Sie uns an:
+49 (0) 40 655992-0

Mo-Fr
09.00-16.00 Uhr

diplom.de in den Medien

Folgen Sie uns bei Twitter & werden Sie diplom.de-Fan bei Facebook!
Schreibtipps unserer Lektoren, Neuigkeiten aus dem Verlagsalltag und das Expertenwissen unserer Autoren als Tweet & Post!
Wir freuen uns auf Sie!

diplom.de BACHELOR + MASTER PUBLISHING

Bachelorarbeiten, Masterarbeiten, Diplomarbeiten, Magisterarbeiten, Dissertationen und andere Abschlussarbeiten aus allen Fachbereichen und Hochschulen können Sie bei uns als eBook sofort per Download beziehen oder sich auf CD oder als Buch zusenden lassen. Seit mehr als 15 Jahren ist diplom.de der seriöse, professionelle und erfolgreiche Partner für die Veröffentlichung wissenschaftlicher Abschlussarbeiten.

© Diplomica Verlag GmbH 1996-2011, AG Hamburg HRB 80293 - GF Björn Bedey, USt-IdNr.: DE214910002 - Verkehrsnummer: 12285 - Impressum
Index der Arbeiten - Index der Autoren