Recyclingprozesse von Fahrzeug-Kabelsträngen im Vergleich unter besonderer Berücksichtigung des Kupferanteils

CABLO verarbeitet sämtliche vorkommenden Kabeltypen, im Jahr 2001 20.000 t. Es werden sowohl Produktionsabfälle von Kabelwerken (Leoni AG, ABB, Pirelli, ...) als auch Altkabel aufbereitet. Die Verarbeitung von Alt-Leitungssätzen aus Fahrzeugen findet heute aufgrund des geringen Anfalls noch nicht statt. Grundsätzlich ist dies aber mit den bestehenden Anlagen der CABLO problemlos möglich. Neben den klassischen Kabelabfällen zählen auch die kupferreichen Schrottfraktionen aus Schredderanlagen bzw. den sich anschließenden Schwimm-Sink-Anlagen zu den Vormaterialien der CABLO. In diesen sind neben anderen NE-Metallen unter anderem isolierte Kupferleitungen und Motorwicklungen enthalten. Ihr Anteil liegt allerdings bei nur etwa 5 % der gesamten Einsatzmenge. 7.2.2.3 Prozessablauf [...]

Heute erfolgt die Separation der Leitungssatz-Materialien vorwiegend durch Schreddern der Leitungssätze, der nachfolgenden Trennung von Kupfer und Kunststoffen sowie einer eventuellen Trennung der unterschiedlichen Kunststoffe (Kapitel 1.1). Der entscheidende Nachteil dieses konventionellen Ansatzes ist, dass dabei Metallpartikel die Kunststoffe verunreinigen, was ihre Qualität, bei Leitungen insbesondere die Isoliereigenschaften, beeinträchtigt. Der Kunststoffanteil wird üblicherweise deponiert, manchmal energetisch verwertet. Bestenfalls die Metallanteile (v.a. Kupfer) werden in der EU heutzutage werkstofflich verwertet. Aus wirtschaftlichen Gründen ist der Schiffstransport von Kabeln nach Ostasien zur dortigen fragwürdigen „Verwertung“ ebenso ein gängiger Weg. Grundlegende, mögliche Separationsverfahren sind: • Physikalische Separation Üblich ist in Anschluss an den Aufschluss durch Schreddern oder Mahlen die maschinelle Separation oder die Anwendung der Schwimm-Sink-Technik (Kapitel 6.2.6). Eine manuelle Separation der Leitungssatz-Materialien wird in einem kleinen Unternehmen in Österreich (Kärnten) angewandt. • • Chemische Separation Möglich ist die selektive Auflösung von Kunststoffsorten. Energetische Separation o o Die Verbrennung des Leitungssatzes ist ökologisch nicht vertretbar (Kapitel 8.2). Beim Abschwelen der im Leitungssatz enthaltenen Kunststoffe (unter Sauerstoffabschluss) werden diese verdampft. Ihr Energiegehalt kann teilweise genutzt werden, aus ökologischen Gründen (Abgase) ist dieses Verfahren in der EU aber nicht mehr üblich. o Die Abtrennung von Kunststoffen im flüssigen Zustand ist schwierig, da sie aus langen molekularen Ketten bestehen und somit nicht viskos sind. [...]

(www.faurecia.com) aus dem Jahr 2002 ist die Demontage der Instrumententafel allerdings bisher nicht wirtschaftlich. Zudem befinden sich im Innenraum kaum für eine Verwertung interessante, da nicht metallhaltige, Bauteile. Daher ist eine Demontage des Innenraum-Leitungssatzes auch in Zukunft unwahrscheinlich [56]. Sollte die Demontage der vorab zu demontierenden Bauteile jedoch eines Tages vollzogen werden, wäre die Demontage eines Großteils des Leitungssatzes wirtschaftlich (Kapitel 7.1.4.2). Die in den Türen verlaufenden Leitungssatzteile machen nur einen Bruchteil des gesamten Leitungssatzes aus; deren Demontage gehört aber zu den aufwändigsten. Konstruktive Änderungen zur besseren Demontage in den Türen sind daher sekundär. Die Demontage des im Motorraum befindlichen Leitungssatzteiles ist sehr aufwändig, da im Motorraum viele Aggregate auf dichtestem Raum verbaut sind. Eine sinnvolle Teildemontage von 1 - 2 kg/Altfahrzeug (Angabe gültig für Prototyp 1 und Prototyp 2) ist möglich, wenn der Motor z.B. aufgrund seines Aluminiumgehaltes oder zur Wiederverwendung vorher ausgebaut wird. Der Verwerter Environ Automotive GmbH, Wetter, z.B. baut fast alle Motoren und Getriebe aus (was nicht gängig ist), indem deren Halterungen bei hängendem Fahrzeug mit Bergungsscheren zerschnitten werden. Zuvor müssen sämtliche Züge (z.B. die Gasleitung) und Schläuche (Kühler, Bremsdruckverstärker, …) durchgeschnitten worden sein, was eine Zeit von 2 - 5 Minuten in Anspruch nimmt. Im Zuge der Demontagearbeiten am Motorraum werden bei Environ schon jetzt ca. 1 kg Motorraumleitungssatz/Altfahrzeug ausgebaut. Allerdings sind 30 % der eingesetzten Fahrzeuge neuwertig, da hier viele Vorserienfahrzeuge der Ford-Werke AG verwertet werden. [...]