Das Verhältnis zwischen Qualitäts- und Kostenmanagement in der Automobilindustrie

Durch die Kundenbindung werden zwei wirtschaftliche Ziele verfolgt. Zum einen sind die Kosten für die Erhaltung einer Kundenbeziehung deutlich niedriger als für die Kundenakquisition. Eine wissenschaftliche Faustregel besagt, dass es fünfmal teurer ist, einen neuen Kunden zu gewinnen, als einen loyalen Stammkunden zu halten und zu pflegen. Kostensenkende Effekte der Kundenbindung resultieren außerdem aus sinkenden Transaktionskosten einer dauerhaften Kundenbeziehung. 111 Zum anderen bringen dauerhafte Kundenbeziehungen auch Wachstums- und Rentabilitätsziele mit sich, die in steigenden Gewinnen des Unternehmens münden. Im Rahmen einer breit angelegten Untersuchung konnte ein deutlicher Zusammenhang zwischen der Dauer der Kundenbeziehung und dem Unternehmensgewinn bestimmt werden. Nach anfänglichen Kosten der Kundenakquisition steigen die jährlichen Gewinne kontinuierlich an. 112 Im Laufe der Geschäftsbeziehung nimmt auch das Lebensalter der Kunden zu, was in der Regel mit einem höheren Einkommen verbunden ist. SCHWARZE beschreibt es mit einem Aufstieg vom Kleinwagensegment ins Mittel- oder Oberklassensegment. Vor dem Hintergrund der aktuellen Situation bietet die Erhöhung der Kundenbindungsrate enorme Gewinnpotentiale. Eine Reduzierung der Abwanderungsquote um nur 5 Prozent von beispielsweise 15 auf 10 Prozent pro Jahr, würde den Gewinn einiger Unternehmen verdoppeln. 113 [...]

Die Hersteller orientieren sich immer mehr an den Wünschen der Kunden, um am Markt bestehen zu können. Daraus resultieren Produktoffensiven, infolge dessen die Komplexitätskosten stetig steigen. BOHNE unterscheidet dabei zwischen unternehmensextern und unternehmensintern determinierter Komplexität. Zu der unternehmensextern determinierten Komplexität zählt er die Angebots- und Komponentenvielfalt als Folge der Produktdifferenzierung und globalen Marktbearbeitung. Und zu der unternehmensinternen gehört die Komplexität auf der Produkt- und Prozessebene sowie die Komplexität als Folge von technischfunktionalen Änderungen. 109 Die Personalkosten in Form von Lohn- und Lohnnebenkosen sind in der Triade vergleichsweise hoch. Hier weisen einige Länder komparative Kostenvorteile auf, wodurch die Inlandsproduktion durch Auslandsaktivitäten unter Umständen gesichert werden kann. Relativ hohe Kosten entstehen in der Automobilindustrie für F&E. Hier kann man durch Kooperationen mit auserlesenen Zulieferern die Kosten im Griff halten durch Integration des Zulieferers bereits in der Produktentwicklung eines Fahrzeugs oder man übergibt einen Geschäftsbereich komplett an einen Outsourcing-Partner und konzentriert sich auf seine [...]

Lohnkosten oder ähnliches in Frage kommen, aber der Hauptgrund wurde durch mehrere Studien in der Lean Production gefunden. Diese Produktionsweise erzielt signifikant bessere Ergebnisse als herkömmliche Produktionsweisen. Charakterisiert ist diese Produktionsweise durch hochqualifizierte Teams, flexible Automation, Kundenorientierung, stabile Outputvolumina, Disziplin durch JustIn-Time und Bewertungen und Aktivitäten am „Flow of Work“. Außerdem erfordert diese Produktionsweise einen starken Informationsaustausch zwischen den Hierarchieebenen und die Delegation von Verantwortung bis auf die niedrigste Ebene. Gewählt wird ferner eine optimale vertikale Integration, während die Massenproduktion im Vergleich nur eine hohe vertikale Integration zulässt. Das Ziel Output in der Lean Production ist somit gekennzeichnet durch niedrige Kosten verbunden mit einer hohen Variabilität. Beispiele für diese Produktionsfirmen sind Toyota und Honda. Die Massenproduktion hat ebenso niedrige Kosten, aber dafür fehlt die Variabilität. Die japanischen Autos werden nicht nur in einer kürzeren Entwicklungszeit wirtschaftlicher produziert, sondern weisen mit einem schnelleren Entwicklungsaufwand eine bessere Qualität als amerikanische oder europäische Autos dar. Die Ursache hierfür liegt in der von Toyota erfundenen neuen Produktionsweise, bei der das System, das in der Massenproduktion angewandt wurde, schrittweise den damaligen japanischen Verhältnissen angepasst, verbessert und in das System von Lean Production transformiert wurde. [...]