Transnationale Kooperation als Marketingstrategie im Kulturtourismus

Der europäische Radfahrerverband möchte bis zum Jahre 2011 einen ca. 8.000 km langen „Baltic-Sea Circuit“ eröffnen. Die geplante Strecke soll auch durch die „Pearls-of-the-North“-Partner Wismar, Nordwestmecklenburg, Lübeck, Ostholstein und Karlskrona verlaufen (Projektdokumentation S. 13 und 16). Weiteres Know-how können sowohl der Fahrradbeauftragte in Lübeck, als auch der OBV mit dem von ihm bereits entwickelten Ostseeküstenradweg von Flensburg bis Travemünde vermitteln. Hier wäre es sinnvoll mit Mecklenburg-Vorpommern zu kooperieren, da auch dort ein Radweg entlang der Ostseeküste existiert. Bemerkenswert ist, daß in der Broschüre „Die Mecklenburger Radtour 2001“ (herausgegeben in Stralsund) der Ostseeküstenradweg Schleswig-Holstein erwähnt wird und auch buchbar ist, während der entsprechende Prospekt vom Tourismusverband Schleswig-Holstein mecklenburgische Touren nicht mit aufführt. Des weiteren gibt das Verkehrsministerium Schleswig-Holstein ausgewählte Tourenvorschläge heraus. Dort existiert auch das Programm „Fahrradfreundliches Schleswig-Holstein“ sowie das „Fahrradforum Schleswig-Holstein“. Und die LTZ entwickelte, anläßlich des 250. Todesjahres des Komponisten Johann Sebastian Bach, das Pauschalangebot „Bach&Bike“. Hier konnte der Gast den Weg des jungen Bach von Lüneburg nach Lübeck mit dem Fahrrad nachfahren. Alle diese Themenrouten könnten von dem potentiellen Gast auf der gemeinsamen Homepage virtuell nachgefahren werden, inklusive aller nötigen Informationen, um ihn so zu einem Destinationsentscheid zugunsten der Ostseeregion zu bewegen. Dies könnte in Kooperation mit dem Projekt „Hanseatic Revival“ der BTC erfolgen, da hier ein „HanseWeb“ aufgebaut werden soll. Natürlich lassen sich alle erwähnten Verkehrsmittel im Sinne eines attraktiven Paketangebotes miteinander verknüpfen. Diese Paketangebote müßten dann über eine gemeinsame Homepage buchbar sein. 8.2.3. Koordinierte Vermarktungsansätze Hier werden zwei transnationale Projekte mit Synergie-Potential vorgestellt: [...]

8.2.2. Paketangebote Zu den Paketangeboten oder neudeutsch „Packages“ gehören für den Gast neben attraktiven Übernachtungsund Gastronomieleistungen optimale Verkehrsanbindungen zwischen den Kulturgütern. Fast schon zwangsweise bieten sich in der Ostseeregion Fähren an. Hier gilt es z.B. Kontakte mit der BTC herzustellen, die ein entsprechendes Projekt bearbeitet und demnach über entsprechende Kompetenzen verfügen sollte („Key to the Ferries“). Darüber hinaus befaßt sich auch das „Baltic Tourism Project“ (BTP) vom Verein Deutsches Küstenland (DKL), REWAS und PROTOUR in einem Schwerpunkt mit Fähren-Tourismus. Hier wurden u.a. die Chancen für thematische Ostseerundreisen und die Kooperation mit touristischen Leistungsträgern erörtert, die „durch anerkannt wirkende Organisation, wie die BTC oder die UBC“ koordiniert werden sollen (Quelle: Projektdokumentation „Tourismusregion Ostsee“, S. 39). Fährschiff-Tourismus wird im BTP einerseits als „zukunftsträchtiges Segment“ (S. 9) angesehen, andererseits wird ein Rückgang von Passagieren und Fahrzeugen im Jahr 2005 prognostiziert (S. 33), z.B. durch wachsende Überkapazitäten, den Wegfall von duty-free-Einkäufen und die geplanten festen Querungen, u.a. des Fehmarnbelts. Hier liegt also ein Widerspruch vor! Auch der Flugverkehr spielt für das Zusammenwachsen der Ostseeregion eine immer wichtigere Rolle: So wird z.Zt. der Ausbau des Flughafens LübeckBlankensee geprüft, der somit überregionale Bedeutung im transbaltischen Flugverkehr gewinnen könnte. Ein möglicher Partner wäre die Fluggesellschaft „Skandinavian Airlines“ (SAS), weil sie eine Vielzahl von Airports in der Ostseeregion anfliegt, daher potentielle Gäste befördert, und z.B. in Lübeck ein Hotel betreibt. Als „Perlen“ verbindendes Vehikel dient auch aus ökologischer und somit nachhaltiger Sicht der Fahrradtourismus. Hier bieten sich Kooperationsmöglichkeiten wiederum mit dem „Baltic Tourism Project“ an, welches im Schwerpunkt „Fahrradtourismus im Ostseeraum“ u.a. die Planung und Schaffung eines Radroutennetzes sowie entsprechende Qualitätsstandards diskutierte. Hier ist auch die LTZ involviert. [...]

Einige HOLM-Mitglieder sind auch Mitglieder u.a. im Ostseebäderverband (OBV) aber auch in der BTC und UBC (siehe Tabelle 3). Hier stellt sich die Frage, warum nicht erst einmal innerhalb bereits bestehender Organisationen und Projekte kooperiert wird, ehe für neue Projekte Mittel investiert werden, die dann beispielsweise für neue Mitarbeiter oder den Aufbau touristischer Infrastruktur nicht mehr zur Verfügung stehen. Gerade BTC und UBC sind durch ihre Verflechtung und Kontakte prädestiniert für transnationale Kooperationen auf höchstem Level und nicht HOLM mit nur drei Staaten und zehn Projektpartnern. Tab. 3: Mitgliedschaften in Organisationen HOLM Wismar Lübeck Växjö Kalmar Karlskrona x x x x x UBC x x x x x x BTC x x [...]