Der Spin-Off der Mercedes-Benz Lenkungssparte
- Art: Dissertation / Doktorarbeit
- Autor: Mark S. Walcher
- Abgabedatum: Mai 2002
- Umfang: 345 Seiten
- Dateigröße: 1,9 MB
- Note: 3,0
- Institution / Hochschule: Universität Konstanz Deutschland
- ISBN (eBook): 978-3-8324-6347-2
-
ISBN (Paperback) :
978-3-8324-6347-2 P - ISBN (CD) :978-3-8324-6347-2 CD
- Sprache: Deutsch
- Prämierung:
- Arbeit zitieren: Walcher, Mark S. Mai 2002: Der Spin-Off der Mercedes-Benz Lenkungssparte, Hamburg: Diplomica Verlag
- Schlagworte: Change Management, Outsourcing, Walcher, Wandel
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Dissertation / Doktorarbeit von Mark S. Walcher
Zusammenfassung:
Anfang der 90er Jahre befand sich die gesamte europäische Automobilbranche in einer kritischen Situation. Nachlassende Nachfrage, hohe Produktionskosten und mangelnde Modellattraktivität führten den gesamten Wirtschaftszweig in eine tiefe Rezession. Erstmals in seiner Geschichte war auch das bis dahin vom Erfolg verwöhnte Unternehmen Mercedes-Benz direkt betroffen.
In Anbetracht dieser Tatsache wurde auf der der Lenkungssparte übergeordneten Systemebene MBAG entschieden, für die Lenkungsfertigung Kooperationsmöglichkeiten auf ihre Kostenvorteile und Synergiepotentiale hin zu untersuchen mit dem Ziel, die seinerzeit existierende Kostenlücke zum weltbesten Kostenführer nachhaltig zu schließen. In der vorliegenden Arbeit wird untersucht, inwieweit die Akteure der Lenkungssparte von der übergeordneten Systemebene getrieben wurden und in welchen Bereichen sie den Veränderungsprozess selbst steuern konnten.
Dabei wird analysiert, inwieweit es den Akteuren der Lenkungssparte gelang, ihre zu Beginn der Ausgründung definierten Strategien umzusetzen. Dies geschieht anhand der Personal-, Entwicklungs-, Produkt-, Kommunikations- und Unternehmensstrategie. Dies ist von besonderem Interesse, weil die MBLenk nach wie vor in das Unternehmensnetzwerk DCAG eingebunden ist. Der Innovationsbeitrag der vorliegenden Arbeit begründet sich durch die erstmalige grundlegende empirische Erforschung der Frage, inwieweit innerhalb eines Netzwerkes die übergeordneten Systemebenen (Metasysteme) den Veränderungsprozess von Subsystemen determinieren. Dies wird mittels einer Case-Study analysiert und bewertet. Die Ergebnisse dieser Untersuchung sollen Unternehmungen, die sich in einer ähnlichen Systemwelt bewegen und mit dem Gedanken eines Spin-Offs tragen, über Vorteilhaftigkeit, Implementierungsschwierigkeiten, Definition relevanter Strategien und Bereiche sowie über die Vermeidung typischer Probleme dieser Veränderungsstrategie aufklären.
Inhaltsverzeichnis:
| INHALTSVERZEICHNIS | 1 | |
| ABBILDUNGSVERZEICHNIS | 8 | |
| ABKÜRZUNGSVERZEICHNIS | 10 | |
| 1. | EINLEITUNG | 13 |
| 1.1 | Problemstellung | 13 |
| 1.2 | Zielsetzung, Untersuchungsgegenstand und analytischer Bezugsrahmen | 16 |
| 1.3 | Theoretische Implikationen | 18 |
| 1.4 | Transaktionskostentheorie vs. Organisationaler Wandel | 25 |
| 1.5 | Reduktion von Komplexität innerhalb von Systemen | 29 |
| 1.6 | Methodische Vorgehensweisen | 30 |
| BAUSTEIN 1: DER THEORETISCHE BEZUGSRAHMEN | 34 | |
| 2. | DER GEGENSTANDSBEREICH ORGANISATIONALEN WANDELS | 35 |
| 2.1 | Systembegriff | 35 |
| 2.1.1 | Systemtypologie nach Boulding | 36 |
| 2.1.2 | Die Systemtypologie als Veränderungsinstrument | 40 |
| 2.1.3 | Die Organisation als Gestaltungsobjekt | 41 |
| 2.2 | System und Komplexität | 42 |
| 2.2.1 | Komplexität von Systemen | 42 |
| 2.2.2 | Verschieden komplexe Situationen | 43 |
| 2.3 | Das Verhältnis System zu System | 44 |
| 2.3.1 | Differenzierung der Umwelt zur Organisation | 45 |
| 2.3.2 | Die Stakeholder der MBLenk | 47 |
| 2.3.3 | Strategische Antworten in einer unsicheren Umwelt | 48 |
| 2.3.4 | Systeme in Systemen - die intraorganisationale Perspektive | 49 |
| 2.4 | Zufall vs. organisationaler Wandel | 49 |
| 2.4.1 | Der EURO: Zufall vs. Fremdsteuerung | 50 |
| 2.4.2 | Risikomanagement als Instrument zur Ausschaltung des Zufalls | 51 |
| 2.4.3 | Die Zeit als determinierender Faktor von Veränderungsprozessen | 53 |
| 2.4.4 | Spin-Off als Instrument für radikalen Wandel | 54 |
| 2.4.5 | Die MBLenk als Vorreiter der Spin-Off Welle | 55 |
| 3. | WANDEL - EIN VIELSCHICHTIGES PHÄNOMEN | 57 |
| 3.1 | Modelle des Wandels | 58 |
| 3.1.1 | Die Stellung des Managements innerhalb wandelinduzierter Prozesse | 59 |
| 3.1.2 | Deterministische Ansätze | 60 |
| 3.1.3 | Managementvoluntarismus als unabhängige Variable | 60 |
| 3.1.4 | Interaktionismus als Erklärung organisationalen Wandels | 60 |
| 3.2 | Formen des Wandels | 61 |
| 3.2.1 | Wandel als kontinuierlicher Prozeß | 61 |
| 3.2.2 | Wandel als dynamischer und diskontinuierlicher Prozeß | 62 |
| 3.2.3 | Reaktiver-defensiver vs. Proaktiver-offensiver Wandel | 62 |
| 3.2.4 | Autofahren als Beispiel für einen Veränderungsprozeß | 64 |
| 3.2.5 | Wandel als Mehrebenen-Phänomen | 65 |
| 3.2.6 | Geistiger vs. materieller Wandel | 66 |
| 3.2.7 | Konstanz und Wandel | 68 |
| 3.3 | Wandel als Basis der Unternehmenstransformation | 69 |
| 3.3.1 | Wandel 1. Ordnung | 69 |
| 3.3.2 | Partielle Ansätze als Methode des inkrementalen Wandels | 70 |
| 3.3.3 | Integrative Ansätze der Veränderung als Basis zur Erklärung von W1O | 70 |
| 3.3.4 | Wandel 2. Ordnung | 72 |
| 3.4 | Prämissen des Wandels | 74 |
| 3.4.1 | Verständnis für Wandel | 74 |
| 3.4.2 | Prämissen des Wandels | 75 |
| 4. | IDEALTYPISCHE STRATEGIETYPEN FÜR TRANSFORMATIONEN | 77 |
| 4.1 | Prämissen an eine erfolgreiche Transformationsstrategie | 80 |
| 4.1.1 | Intraorganisationale Prämissen | 80 |
| 4.1.2 | Horizontaler und vertikaler Fit als Basis einer erfolgreichen Transformation | 81 |
| 4.1.3 | Harmonie mit den direkt übergeordneten Systemebenen | 82 |
| 4.1.4 | Die externe Umwelt als determinierender Faktor | 83 |
| 4.2 | Den Transformationsprozess managen | 85 |
| 4.2.1 | Anforderungen an das Management für eine erfolgreiche Transformation | 86 |
| 4.2.2 | Projektmanagement als operatives Veränderungsinstrument | 86 |
| 4.3 | Unternehmenskultur vs. Transformationsstrategie | 87 |
| 4.3.1 | Das Generieren eines neuen organisationalen Charakters | 88 |
| 4.3.2 | Das Paradigmaverständnis innerhalb des Transformationsprozesses | 89 |
| 4.3.3 | Zwischenstopp | 90 |
| 4.4 | Inhalte einer Transformationsstrategie | 90 |
| 4.4.1 | Eine maßgeschneiderte Veränderungsstrategie | 90 |
| 4.4.2 | Methodik einern Transformation | 91 |
| 4.5 | Drei Phasen der Umgestaltung | 92 |
| 4.5.1 | Der 1. Akt der Transformation | 92 |
| 4.5.2 | Akt 2 des Wandels | 100 |
| 4.5.3 | Akt 3: Die Institutionalisierung von Veränderungen | 103 |
| 4.5.4 | Inhaltliche Erweiterung des Transformationskonzepts | 105 |
| 4.5.5 | Die Struktur folgt der Strategie | 105 |
| 4.5.6 | Zwischenstopp | 107 |
| 5. | WENN DER WANDEL IN GANG KOMMT - AUSLÖSER DES WANDELS | 108 |
| 5.1 | Die Permitting Conditions als interne Auslöser des Wandels | 109 |
| 5.1.1 | Intraorganisationale Prämissen | 109 |
| 5.1.2 | Voraussetzungen innerhalb der MBLenk | 109 |
| 5.2 | Die Wandelbefähiger und Treiber der Veränderung | 111 |
| 5.2.1 | Voraussetzungen im Umfeld - Enabler - | 111 |
| 5.2.2 | Ereignisse die eintreffen - Peripitater - | 111 |
| 5.3 | Enabling und Percipitating Conditions im Umfeld der Lenkungssparte | 112 |
| 5.3.1 | Die Rolle der Stake | 112 |
| 5.3.2 | Wettbewerbsnachteile werden wahrgenommen | 112 |
| 5.4 | Der Auslöser des Wandels - Das Triggering Event | 113 |
| 5.4.1 | Extraorganisationale Ereignisse als Auslöser des Wandels | 113 |
| 5.4.2 | Intraorganisationale Ereignisse | 114 |
| 5.5 | Auf dem Weg zur eigenständig agierenden Lenkungssparte | 114 |
| 5.5.1 | Determinierende Variable 1: Eine Japanstudie als Triggering Event | 115 |
| 5.5.2 | Determinierende Variable 2: Das Pilotprojekt | 116 |
| 5.5.3 | Determinierende Variable 3: Das Berichtswesen der MBAG | 119 |
| 5.5.4 | Determinierende Variable 4: Die Technik | 119 |
| 5.5.5 | Determinierende Variable 5: Die Kernfertigung | 120 |
| 5.5.6 | Determinierende Variable 6: Die langfristige Produktionsordnung der MBAG | 120 |
| 6. | VOM PROFITCENTER ZUR SELBSTÄNDIGEN MBLENK | 122 |
| 6.1 | Das Profitcenter als Vorhut der MBLenk | 122 |
| 6.1.1 | Die Visionen für die Lenkungssparte | 122 |
| 6.1.2 | Die strategischen Zielsetzungen des Profit-Centers | 123 |
| 6.1.3 | Die Unternehmensstrategie Lenkungsfertigung | 124 |
| 6.1.4 | Die Markt- und Entwicklungskompetenz | 125 |
| 6.1.5 | Kostenpotentiale | 125 |
| 6.2 | Aus dem Profitcenter wird die MBLenkungen GmbH | 126 |
| 6.2.1 | Soft Facts kommen auf die Agenda | 126 |
| 6.2.2 | Die Startstruktur der MBLenk im Jahr 1995 | 127 |
| BAUSTEIN 2: DIE DREIDIMENSIONALE POLICY-ANALYSE | 129 | |
| 7. | DAS WESEN DER POLICY-ANALYSE | 130 |
| 7.1 | Abgrenzung der Analyseebenen | 130 |
| 7.1.1 | Die Makro- und Mesoebene | 130 |
| 7.1.2 | Die Mikroebene | 131 |
| 7.2 | Die Policy-Analyse als konzeptionelles Gerüst der Transformation | 134 |
| 7.2.1 | Das „Context-Content-Process“ Modell vs. Policy-Analyse | 134 |
| 7.2.2 | Determinierende Faktoren des Transformationsprozesses | 134 |
| 8. | DIE POLICY-DIMENSION | 136 |
| 8.1 | Die Verknüpfung von Policy-Zyklus und Phasenmodell | 136 |
| 8.1.1 | Die Phase der Problemdefinition | 139 |
| 8.1.2 | Die Phase der Agenda- und der Programmgestaltung | 140 |
| 8.1.3 | Die analytische Zusammenführung der verschiedenen Policy-Phasen | 141 |
| 8.1.4 | Agendagestaltung innerhalb des Gremiums Geschäftsleitertagung | 142 |
| 8.1.5 | Die Phase der Programmformulierung | 143 |
| 8.1.6 | Die Phase der Implementierung | 143 |
| 8.2 | Die Abgrenzung von Output zu Impact und Outcome | 144 |
| 8.2.1 | Der Output | 145 |
| 8.2.2 | Die Outputanalyse | 146 |
| 8.2.3 | Bewertungskriterien zur Outputanalyse | 147 |
| 8.3 | Kommunikation als Erfolgsprämisse der Transformation | 149 |
| 8.3.1 | Das Thema Kommunikation in der GL | 149 |
| 8.3.2 | Corporate Identity als sichtbares Signal der Transformation | 150 |
| 8.3.3 | Das Thema Kommunikation verliert an Schwung | 151 |
| 8.3.4 | Das Thema Kommunikation feiert ein Comeback | 151 |
| 8.3.5 | Zwischenstopp | 152 |
| 8.4 | Das Thema Qualität | 153 |
| 8.4.1 | Qualität wird zum organisationsweiten Thema | 153 |
| 8.4.2 | Zwischenstopp | 154 |
| 8.5 | Die Output-Dimension der MBLenk | 155 |
| 8.5.1 | Die Produktivitätsstrategie aus dem Jahr 1994 | 155 |
| 8.5.2 | Die Produktstrategie des Jahres 1994 | 155 |
| 8.5.3 | Die Unternehmensstrategie | 157 |
| 8.5.4 | Die Informations- und Kommunikationsstrategie | 157 |
| 8.5.5 | Kundenstruktur und Absatzplanung | 157 |
| 8.5.6 | Gestaltung und Umsetzung des Wandels | 158 |
| 8.6 | Die Output-Dimension des PTU | 159 |
| 8.6.1 | Verbesserungsstrategie | 159 |
| 8.6.2 | Internationale Kooperationen | 160 |
| 8.6.3 | Unternehmerische Leitziele aus dem Jahr 1996 | 160 |
| 8.6.4 | Die Marktstrategie des PTU | 160 |
| 8.6.5 | Die Produktstrategie des PTU | 161 |
| 8.6.6 | Die Kostenstrategie des PTU | 161 |
| 8.6.7 | Die Personalstrategie des PTU | 162 |
| 8.6.8 | Zusammenführung der Output-Dimensionen von PTU und MBLenk | 162 |
| 9. | DIE POLITY-DIMENSION | 164 |
| 9.1 | Beurteilungskriterien von Organisationen | 165 |
| 9.1.1 | Abgrenzungskriterien | 165 |
| 9.1.2 | Struktur- und innere Leistungskriterien | 167 |
| 9.2 | Netzwerke | 169 |
| 9.2.1 | Typologisierung von Netzwerken | 169 |
| 9.2.2 | Der institutionalisierte sozio-ökonomische Netzwerkansatz | 170 |
| 9.2.3 | Der intraorganisationale sozio-ökonomische Netzwerkansatz | 171 |
| 9.2.4 | Die zeitlich dynamische Betrachtung der Polity-Dimension | 172 |
| 9.3 | Die relevanten Akteure des Veränderungsprozesses | 173 |
| 9.3.1 | Der Aufsichtsrat | 173 |
| 9.3.2 | Die MBLenk-Geschäftsleitung | 174 |
| 9.3.3 | Der Antriebsstrang | 177 |
| 9.3.4 | Einbindung der MB Lenk in den PTU | 179 |
| 9.3.5 | Der kurze Sommer der Anarchie | 179 |
| 9.3.6 | Zwischenstopp | 180 |
| 10. | DIE POLITICS-DIMENSION | 181 |
| 10.1 | Charakteristika des akteursbezogenen Handelns | 181 |
| 10.1.1 | Wer ist ein relevanter Akteur? | 182 |
| 10.1.2 | Akteurskonstellationen im Problemlösungsprozeß | 182 |
| 10.1.3 | Die Handlungsorientierungen der Akteure | 183 |
| 10.1.4 | Die Handlungsorientierungen PTU vs. MBLenk | 185 |
| 10.2 | Die Handlungssituation | 186 |
| 10.2.1 | Das Gegenstück zu den institutionellen Typen der Polity-Dimension | 186 |
| 10.2.2 | Zwischenstopp | 186 |
| 11. | DIE STRATEGIEN WERDEN IN DIE REALITÄT UMGESETZT | 188 |
| 11.1 | Die Kooperationsstra | 188 |
| 11.1.1 | Charakter von Kooperationen | 188 |
| 11.1.2 | Mögliche Formen der Zusammenarbeit | 189 |
| 11.1.3 | Potentielle Tragweite der rechtlichen Dimension | 189 |
| 11.1.4 | Risiken von Kooperationen | 190 |
| 11.1.5 | Strategische Ziels | 191 |
| 11.1.6 | Politics-Dimension vs. Kooperation | 191 |
| 11.1.7 | Ausgangslage für Kooperationen im Jahre 1992 | 192 |
| 11.1.8 | Die geplante Kooperation verdichtet sich | 193 |
| 11.1.9 | Neuorientierung | 196 |
| 11.1.10 | Die SteerTec | 198 |
| 11.1.11 | Bishop – der australische Partner | 199 |
| 11.1.12 | Die Globalisierung - ein langer und steiniger Pfad | 200 |
| 11.1.13 | Das Konzept der verlängerten Werkbank | 201 |
| 11.2 | Die Produktstrategie | 201 |
| 11.2.1 | Von der KUL zur ZSL | 202 |
| 11.2.2 | Über die ZSL zur E-Lenkung | 203 |
| 11.2.3 | Die Produktstruktur der Jahre 1996 – 1998 | 205 |
| 11.2.4 | Von der Produktentwicklung zur Vertriebs- und Marketingabteilung | 206 |
| 11.2.5 | Strategische Zielsetzung | 207 |
| 11.2.6 | Die Komponente Kooperation | 208 |
| 11.3 | Finanz- und Rechnungswesen, Controlling | 209 |
| 11.3.1 | Die Berichterstattung im Jahr 5 nach der Ausgründung | 210 |
| 11.3.2 | Externe Prämissen für das Berichtswesen | 211 |
| 11.4 | Personalstrategie | 212 |
| 11.4.1 | Die Hard Facts der Personalstrategie | 212 |
| 11.4.2 | Die Soft Facts der Personalstrategie | 216 |
| 11.4.3 | Thesen zur personalpolitischen Realisierung innerhalb der MBLenk | 218 |
| 11.4.4 | Die Dominanz der Produktivitätsstrategie | 218 |
| 11.4.5 | Zwischenstopp | 219 |
| 11.5 | Ein Drama in drei Akten am Beispiel des Qualitätsmanagements | 219 |
| 11.5.1 | Die Komplexität des Veränderungsprozesses steigt | 219 |
| 11.5.2 | Der erste Schritt: Ein Gefühl für die Dringlichkeit zu vermitteln | 221 |
| 11.5.3 | Der zweite Schritt: Man stellt sich dem Widerstand | 222 |
| 11.5.4 | Der dritte Schritt: Umgang mit Widerstand | 223 |
| 11.5.5 | Zusammenfassender Überblick | 224 |
| BAUSTEIN 3: EMPIRISCHE RELEVANZ DES VERÄNDERUNGSPROZESSES | 225 | |
| 12. | DARSTELLUNG DES FORSCHUNGSDESIGNS | 226 |
| 12.1.1 | Untersuchungsformen | 227 |
| 12.1.2 | Auswahlverfahren | 230 |
| 12.1.3 | Datenerhebungsmethoden | 230 |
| 13. | DARSTELLUNG UND DISKUSSION DER EMPIRISCHEN ERGEBNISSE | 239 |
| 13.1 | Visionen | 239 |
| 13.1.1 | Die Vision kommt in die Organisation | 239 |
| 13.1.2 | Konsequenzen aus der gelebten Vision | 241 |
| 13.2 | Kooperationen | 241 |
| 13.2.1 | Bewertung von Kooperationsrisiken | 241 |
| 13.2.2 | Bestimmende Faktoren bei der Auswahl potentieller Kooperationen | 242 |
| 13.2.3 | Kooperationsformen für die Zukunft | 242 |
| 13.2.4 | Hauptgründe für das Scheitern von strategischen Allianzen | 243 |
| 13.2.5 | Das Scheitern der Lenkungsunion aus Sicht der beteiligten Akteure | 243 |
| 13.2.6 | Unterschiedliche Markteinschätzung als Grund des Scheiterns | 244 |
| 13.3 | Neue Gesellschaften | 245 |
| 13.3.1 | Das Projekthaus EPA | 245 |
| 13.3.2 | Das Subsystem SteerTec | 245 |
| 13.3.3 | Lenksysteme Meseritz (LSM) | 248 |
| 13.3.4 | Die ChasTec Mülheim GmbH | 248 |
| 13.3.5 | Die Grundstücksverwaltungsgesellschaften der MB Lenk | 249 |
| 13.3.6 | Die BMB Steering Innovation GmbH und die ChasTec Schönebeck GmbH | 249 |
| 13.3.7 | Das erste Joint-Venture der MBLenk | 250 |
| 13.4 | Geno- und phänotypische Systemeigenschaften | 250 |
| 13.4.1 | Geno- und phänotypische Systemeigenschaften des Projekthauses EPAS | 251 |
| 13.4.2 | Die geno- und phänotypischen Systemeigenschaften der SteerTec | 252 |
| 13.4.3 | Geno- bzw. phänotypologische Eigenschaften aus Sicht der Geschäftsleitung | 252 |
| 13.4.4 | Ein neuer organisationaler Charakter entsteht! | 253 |
| 13.5 | Entwicklungs- und Produktstrategie | 254 |
| 13.5.1 | Die ZSL als kurze Zwischenlösung auf dem Weg zur E-Lenkung | 255 |
| 13.5.2 | Ein Wettlauf mit der Zeit | 256 |
| 13.5.3 | Kulturelle Differenzen der Wettbewerber als Chance für die MBLenk | 256 |
| 13.5.4 | Eine effiziente und effektive Patentstrategie als Basis eines optimalen Outputs | 257 |
| 13.5.5 | Mittelständisches Zulieferunternehmen vs. Megazulieferer | 257 |
| 13.5.6 | Die Integration der MBLenk in ein neues Unternehmen | 258 |
| 13.5.7 | Die Politics-Dimension der Produkt- und Entwicklungsstrategie | 259 |
| 13.5.8 | Software als entscheidende Determinante der Zukunft | 260 |
| 13.5.9 | Die Output-Dimension E-Lenkung | 262 |
| 13.6 | Vertrieb und Marketing | 263 |
| 13.6.1 | Die Marktfähigkeit der Produkte | 263 |
| 13.6.2 | Externe Kunden | 263 |
| 13.6.3 | Chrysler - value for money | 264 |
| 13.6.4 | Sicherung und Aufbau des Geschäfts mit dem Hauptkunden MB | 264 |
| 13.6.5 | MBLenk produziert Lenkgetriebe für das Modell Vaneo | 265 |
| 13.6.6 | Das Drittmarkt-Geschäft in Westeuropa | 265 |
| 13.6.7 | Erlangen von Markt-Know-how | 266 |
| 13.6.8 | Opportunitätskosten | 266 |
| 13.7 | Informations- und Kommunikationsstrategie | 267 |
| 13.7.1 | Der Output der IKT-Strategie | 267 |
| 13.7.2 | Die Polity-Dimension der IKT-Strategie | 267 |
| 13.7.3 | Die Politics-Dimension unter Beachtung der verschiedenen Systemebenen | 269 |
| 13.8 | Personalstrategie | 270 |
| 13.8.1 | Strategische Personalplanung | 271 |
| 13.8.2 | Unterschiede in der personalpolitischen Ausrichtung PTU/MBLenk | 272 |
| 14. | ZUSAMMENFASSUNG UND ÜBERPRÜFUNG DER THESEN | 273 |
| 14.1 | Fazit Policy-Dimension | 274 |
| 14.2 | Fazit Polity-Dimension | 275 |
| 14.3 | Fazit Politics-Dimension | 279 |
| 14.4 | Überprüfung der Hypothesen | 285 |
| LITERATURVERZEICHNIS | 290 | |
| ANHANG: INTERVIEWBOGEN, DATENMATRIX UND CODEBLATT | 307 |
Verbindlichkeit und Freiraum zu schaffen" (Willke, 1997, S.542). Natürlich fließen in die jeweilige strategische Ausrichtung im Lauf der Zeit immer neue Themenfelder hinein. Diese ergeben sich aus der Unternehmensumwelt und -inwelt. Für die MBLenk sind dies primär strategische Veränderungen innerhalb der beiden Systemebenen DC bzw. PTU. Sobald dort eine Strategieänderung erfolgt, hat dies Auswirkungen auf die MBLenk. Hierfür beispielhaft war der Wechsel an der Unternehmensspitze innerhalb der DBAG im Jahr 1996. Nachdem die ursprüngliche Vision, einen integrierten Technologieprozeß zu entwickeln, scheiterte, stoppte der neue Vorstandsvorsitzende der damaligen MBAG J. Schrempp schon kurz nach der Amtsübernahme des Vorstandsvorsitzes die bis dahin bestimmende unternehmerische Ausrichtung. Dies bewirkte er, indem er die Konzernausrichtung neu in Richtung Automobil (re-)definierte. Dazu wurden wesentliche Teile des bisherigen Konzerns verkauft bzw. stillgelegt (AEG, FOKKER usw.). Gleichzeitig wurde die bis dahin größte Modelloffensive in der Geschichte des Unternehmens gestartet (CLK, SLK, M-Klasse, A-Klasse usw.). Dies wurde erreicht, indem MB in jede Marktnische vordrang und die bis dahin praktizierte Konzentration auf das angestammte Luxussegment im Automobilbau hinter sich lies. Da die MBLenk auch heute noch fast ausschließlich für MB produziert, bedeutete dieser Wandel in der unmittelbaren Umwelt des Systems auch eine entsprechende Anpassung der Strategie der MBLenk. Wo Anfang der 90er Jahre noch Themen wie Benchmarking, Kostenreduktion, "Lernen von den Asiaten", Lean-Production usw. die [...]
4.4.1 Eine maßgeschneiderte Veränderungsstrategie Als Grundvoraussetzung einer erfolgreichen Transformationsstrategie muß das Unternehmen aus sich selbst heraus eigene Veränderungen schaffen und nicht unreflektiert Modetrends des Managements wie beispielsweise TPM, Lean Management, Organisationales Lernen, Business Reengineering, Kaizen usw. folgen. Damit wird vermieden, daß das Management ein ums andere Mal nur einer Modewelle folgt, die "dem typischen Lebenszyklus moderner Managementkonzepten und -moden entspricht - also zunächst viel Aufmerksamkeit erhält, dann nur halbherzig umgesetzt wird, dadurch die großen Versprechungen nicht erfüllen kann und schließlich still und leise wieder in der Versenkung verschwindet" (Weber/Schäffer, 1999, S.1). Dagegen zeichnen sich eigenständige und erfolgreiche Veränderungsstrategien dadurch aus, daß es dem Management gelingt, die "eigene Besonderheit und korporative Kultur mit ins Spiel zu bringen und die auf dem Markt verfügbaren Ideen, Konzeptionen und Instrumente ihren eigenen Möglichkeiten/Bedürfnissen anzupassen" (Wilke, 1997, S.542). Ein Beispiel, wie gleichzeitig ein Veränderungsprojekt den eigenen Bedürfnissen angepaßt 90 [...]
Systems festlegt, abzuschütteln. Dies ist besonders deshalb schwierig, da davon auszugehen ist, daß die spezifischen Systemmerkmale der MBLenk im Reproduktionsprozeß auf Systeme derselben Population, also auf die von ihr gegründeten Subsysteme (ChasTec, SteerTec, BMB usw.) kopiert bzw. übertragen werden. Genauso ist es für die MBLenk bis heute schwierig, die von der MBAG im Jahr 1994 übernommenen Wissens- und Verhaltensmuster ablegen. Dies kann mittelfristig nur gelingen, indem neue Verhaltensmuster von außen in das System hineingetragen werden. 4.3.3 Zwischenstopp An dieser Stelle sollte nicht in den Wissenschaftsstreit über Umfang und Einfluß von Unternehmenskulturen eingegangen werden, genauso wenig ist es für das Erkenntnisinteresse der Arbeit von Bedeutung, ob ein Unternehmen mehrere oder wenige Kulturen besitzt. Vielmehr sollte gezeigt werden, daß jede Organisation etwas wie eine Seele, einen Charakter, eine Kultur oder ein zugrunde liegendes Paradigma besitzt. Ein fundamentaler Wandel kann nur dann stattfinden, wenn es gelingt, dieses Paradigma zu ändern. Das dies nicht einfach ist, zeigt das folgende Zitat recht anschaulich: "Organisationale Transformation ist, wie persönliche Veränderung, immer schwierig, selbst wenn die bekannten besten Praktiken angewandt werden" (Markus/Benjamin, 1997, S.91). [...]
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Walcher, Mark S. Mai 2002: Der Spin-Off der Mercedes-Benz Lenkungssparte, Hamburg: Diplomica Verlag
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Change Management, Outsourcing, Walcher, Wandel



