Probleme der Personalplanung
Dargestellt am Beispiel der Privatisierung der Deutschen Bundesbahn in die Deutsche Bundesbahn AG
- Art: Diplomarbeit
- Autor: Ilka Ruland
- Abgabedatum: Mai 1996
- Umfang: 92 Seiten
- Dateigröße: 4,2 MB
- Note: 1,0
- Institution / Hochschule: Hochschule für angewandte Wissenschaften - Fachhochschule München Deutschland
- ISBN (eBook): 978-3-8324-3704-6
-
ISBN (Paperback) :
978-3-8324-3704-6 P - ISBN (CD) :978-3-8324-3704-6 CD
- Sprache: Deutsch
- Prämierung:
- Arbeit zitieren: Ruland, Ilka Mai 1996: Probleme der Personalplanung, Hamburg: Diplomica Verlag
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Diplomarbeit von Ilka Ruland
Problemstellung:
Die Bahnreform ist ein weiteres Zeichen für eine Veränderung von staatlichen hin zu privaten Unternehmen. Diese „Modernisierung des Staates“ ist dringend notwendig. In Deutschland geschieht es zum ersten Mal, daß 375.000 Menschen den öffentlichen Dienst verlassen, weil ein staatliches Unternehmen auf den freien Markt geht. Dies ist geradezu revolutionär. Zum ersten Mal müssen sich die Unternehmen Deutsche Bundesbahn (DB) und Deutsche Reichsbahn (DR) den Anforderungen einer Marktwirtschaft stellen.
Dies führte zu folgenden Änderungen:
- einer konsequenten Einführung der handelsrechtlichen Bewertungsprinzipien.
- dem Aufbau einer der Unternehmensstruktur entsprechenden Kostenstellenrechnung, inklusive einer Kostenstellenplanung.
- dem Aufbau einer innerbetrieblichen Leistungsverrechnung.
Nur so wird es möglich sein, Kosten verursachungsgerecht zuzuordnen, innerbetriebliche Leistungen zu bewerten und zu realistischen Ergebnisaussagen zu kommen. Insbesondere im Personalabbau, der Personalumstrukturierung und der weiteren Personalplanung hatte und hat die Bahnreform ihren Schwerpunkt, um aus einem starren Staatsunternehmen ein wirtschaftlich funktionierendes Unternehmen zu machen. Die Umsetzung der personellen Änderungen und weiteren Planungen der Deutschen Bahn AG (DB AG) sind Thema dieser Arbeit.
Die Arbeit beschäftigt sich mit den speziellen Änderungen innerhalb des Personalwesens bei einem ehemals staatlichen Unternehmen. Die Ist Situation wird beleuchtet durch die Wiedergabe von Gesprächen mit der Personalabteilung des Geschäftsbereichs West der DB AG in Köln und aktuellen Zahlen. Personalführungsstrategien im Zusammenhang mit der Untemehmensstrategie werden erklärt und ihre Umsetzung beschrieben.
Aufgrund ihrer Komplexität werden andere Probleme der Personalwirtschaft und ihr Auftreten bei der Reform der Bahn sowie andere Unternehmensbereiche nur am Rande tangiert. Der Schwerpunkt liegt eindeutig im Personalabbau und der weiteren Personalplanung.
Gang der Untersuchung:
Die vorgelegte Arbeit ist chronologisch und dokumentarisch aufgebaut. Es handelt sich hierbei um ein hauptsächlich literarisches Thema.
In dieser Arbeit wird im zweiten und dritten Teil allgemein die Reform der DB sowie der DR geschildert. Unterstützt durch Daten des Unternehmens wird auf die ehemalige und die jetzige Situation vergleichend eingegangen.
Im dritten Teil der Ausführung werden zunächst die Notwendigkeit der Privatisierung der DB und der DR erläutert, daraufhin Möglichkeiten der Privatisierung staatlicher Monopole aufgezeigt.
Im vierten Teil der Arbeit wird die Umsetzung im Personalbereich der DB AG dargestellt.
Der fünfte Teil der Arbeit betrachtet den momentanen Untemehmensaufbau der DB AG, Umsätze und bisher erreichte bilanzielle Werte sowie zukünftige Perspektiven und Ziele, insbesondere im Personalwesen, des genannten Unternehmens.
Inhaltsverzeichnis:
| Inhaltsverzeichnis | III | |
| Abkürzungsverzeichnis | 1 | |
| 1. | GESCHICHTE DER DEUTSCHEN BUNDESBAHN | 3 |
| II. | PROBLEMSTELLUNG: STRUKTURELLE UND FINANZIELLE DEFIZITE | 5 |
| 1. | Ist-Analyse | 5 |
| 2. | Analyse des Personen- und Güterverkehrs | 7 |
| 3. | Ziele der Bahnreform | 11 |
| III. | PRIVATISIERUNG DER DEUTSCHEN BUNDESBAHN | 12 |
| 1. | Öffentliche Unternehmen | 12 |
| 2. | Die Bahn als natürliches Monopol | 13 |
| 3. | Möglichkeiten der Privatisierung natürlicher Monopole (hier: Der DB) | 14 |
| 4. | Kritische Anmerkungen zur Privatisierung in Form der AG | 16 |
| 5. | Vergleiche mit anderen Ländern und deren Bahnen | 18 |
| 6. | Gründe und Ziele der Bahnreform | 19 |
| 7. | Das Modell der Regierungskommission Bundesbahn | 21 |
| 8. | Reaktionen auf die Vorschläge der Regierungskommission | 26 |
| 9. | Die Bahnreform: Der Bund als Eigentümer | 27 |
| 10. | Inhalte der Bahnreform | 28 |
| 11. | Weiterentwicklung des Modells der Regierungskommission | 29 |
| 12. | Beurteilung des Modells der Regierungskommission | 30 |
| IV. | PERSONALMANAGEMENT BEI DER DB AG | 32 |
| 1. | Allgemeine Ziele des Personalmanagements | 32 |
| 2. | Anpassung des Personalbestandes der DB AG | 33 |
| 3. | Überleitung des Bahnpersonals | 35 |
| 4. | Das neue Personalmanagement | 38 |
| 5. | Die Bahnreform - eine Herausforderung an die Eisenbahner und an das Personalmanagement | 39 |
| 6. | Restrukturierung | 42 |
| 7. | Maßnahmen zur personellen Umstrukturierung | 44 |
| 8. | Abfindungszahlungen | 49 |
| 9. | Bildungsprogramm „Brücke“ | 51 |
| 10. | Angebote für das Personal und Sozialleistungen der DB AG | 52 |
| 10.1 | Sozialleistungen für Auszubildende | 52 |
| 10.2 | Sozialleistungen für ausscheidende Mitarbeiter | 52 |
| 10.3 | Sozialleistungen für Familien | 53 |
| V. | UNTERNEHMENSSTRUKTUREN UND WEITERE ENTWICKLUNG BEI DER DB AG | 54 |
| 1. | Die Unternehmensebenen | 54 |
| 2. | Jahresergebnisse | 56 |
| 3. | Entwicklung des Personalbestandes | 57 |
| AUSBLICKE UND SCHLUSSBETRACHTUNG | 59 | |
| Anhang | 60 | |
| Literaturverzeichnis | 80 | |
| Quellenverzeichnis | 82 | |
| Tabellen- und Darstellungsverzeichnis | 83 | |
| Selbständigkeitserklärung | 84 |
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Link zur Arbeit:
http://www.diplom.de/ean/9783832437046
Arbeit zitieren:
Ruland, Ilka Mai 1996: Probleme der Personalplanung, Hamburg: Diplomica Verlag
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