Optimierung der Integration bei strategischen Allianzen am Beispiel Luftverkehr

Das Wachstum des Luftverkehrs in Industrienationen hat sich in den letzten Jahren im Vergleich zum Weltdurchschnitt verlangsamt, da die Situation der Airline-Branche in diesen Ländern als reif zu bezeichnen ist. Im Gegensatz dazu sind die Zuwächse der Passagierkilometer in Ländern mit verhältnismäßig geringen Sozialprodukten groß, weswegen Wachstumsprognosen für verschiedene Verkehrsströme erheblich variieren können.258 Abbildung 25 verdeutlicht, dass angesichts der stark unterschiedlichen Wachstumsraten verschiedener Regionen eine allgemeine Einordnung des Airline-Marktes in ein Branchenstadium nach Porter nicht möglich ist. Die für konsolidierende und reife Branchen signifikanten Merkmale bescheideneren Wachstums und stärkeren Wettbewerbs um Marktanteile lassen sich beispielsweise nur für den europäischen und nordamerikanischen Markt festhalten, wo es zu einer zunehmenden Konsolidierung des Marktes kommt, die Rationalisierungen und Kostensenkungen des Flugbetriebes in den Vordergrund rücken lässt.259 Auch der Verfall der Erlöse steht für ein reife Branche, der für die Luftfahrt in vielen Segmenten zu verzeichnen ist – wurde 1980 im Branchenschnitt noch pro Sitzkilometer ein Ertrag von 12 US-Cent erwirtschaftet, so waren es 2001 bereits weniger als 7 Cent.260 Die Reife einer Branche übt Druck aus und fördert strategische Versäumnisse zutage, die bei hohem, gleichmäßigen Wachstum verdeckt bleiben. In einer solchen Situation kommt es darauf an, sich neu zu positionieren und neues Wachstum zu erschließen. Spätestens in der Reifephase wird ein Unternehmen demnach gezwungen, sich für eine der drei klassischen Porter-Strategien zu entscheiden: Kostenführerschaft, Differenzierung oder Konzentration auf Schwerpunkte.261 Momentane Tendenzen wie das starke Aufkommen von Low-Cost-Carrier in Europa und Nordamerika unterstreichen die Ansprüche reifer Märkte, in denen markterfahrene Kunden preisorientiert kaufen und die Anbieter zu wettbewerbsfähigen Preisen drängen. Allerdings sprechen die erwarteten Wachstumsraten anderer Regionen wiederum gegen die generelle Klassifizierung der zivilen Luftfahrt als eine reife Branche. Vor allem für den asiatischen Markt setzt die sogenannte Hockey-Stick-Phase erst ein, was [...]

Zahl der Frachtflugzeuge von heute 1.510 auf 3.449 ansteigen und werden Zuwachsraten von jährlich 6,1% bis 2009 und 5,3% in der darauffolgenden Dekade vorhergesagt, womit das Frachtaufkommen im Luftverkehr bis 2019 verdreifacht würde.256 Besonders im Bereich des zeitsensiblen Transportes vermutet die Branche erheblichen Zuwachs, der mit dem Einsatz größerer und profitabler Flugzeuge einhergeht. Die Kapazität finanzstarker Carrier wird deswegen zunehmen, wohingegen der Flotten- und Marktanteil kleinerer Frachtgesellschaften auch wegen einsetzender Konzentrationstendenzen abnehmen wird. Die Erzielung von Profit wird zukünftig noch stärker mit der Art der angebotenen Servicekategorie zusammenhängen. Den größten Ertrag erwirtschaftet der sicherste, verlässlichste und vertraglich zugesicherte Transport, dessen Kosten bei Nichterfüllung zu Lasten des Transporteurs und nicht des Kunden gehen.257 [...]

Für das weltweite Sozialprodukt belaufen sich Wachstumsschätzungen für die nächsten 20 Jahre auf jährlich 3%, wobei es zu einer Unterscheidung zwischen reiferen Industrieländern (2%) und wachstumsstärkeren Entwicklungsländern (4%) kommen wird. Ausgereifte Volkswirtschaften werden ihr Wachstum aus Produktivitätszugewinnen und der zunehmenden Bedeutung des tertiären Sektors schöpfen, wohingegen in der Entwicklung begriffene Volkswirtschaften durch zunehmende Produktion, eine stärkere Arbeitskraftnachfrage und den Eintritt in die globalen Kapital- und Handelsmärkte charakterisiert sein werden. China wird aufgrund einer erfolgreichen Öffnung der eigenen Planwirtschaft nach außen mit 6,1% das größte nationale Wirtschaftswachstum aufweisen.253 Auch Südostasien wird auf hohem Niveau wachsen können, wenngleich die außergewöhnlichen Raten der 90er Jahre nicht mehr erreicht werden. [...]