Die Neuregelung der Besteuerung unentgeltlicher Wertabgaben aus Unternehmen unter besonderer Darstellung der privaten Fahrzeugnutzung
- Art: Diplomarbeit
- Autor: Marion Greil
- Abgabedatum: Oktober 1999
- Umfang: 75 Seiten
- Dateigröße: 356,1 KB
- Note: 2,0
- Institution / Hochschule: Fachhochschule Deggendorf Deutschland
- ISBN (eBook): 978-3-8324-2366-7
-
ISBN (Paperback) :
978-3-8324-2366-7 P - ISBN (CD) :978-3-8324-2366-7 CD
- Sprache: Deutsch
- Prämierung:
- Arbeit zitieren: Greil, Marion Oktober 1999: Die Neuregelung der Besteuerung unentgeltlicher Wertabgaben aus Unternehmen unter besonderer Darstellung der privaten Fahrzeugnutzung, Hamburg: Diplomica Verlag
- Schlagworte: Umsatzsteuer, private Fahrzeugnutzung, Steuerreform
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Diplomarbeit von Marion Greil
Gang der Untersuchung:
Die Diplomarbeit ist in zwei Teile gegliedert, zum einen ein allgemeiner Teil und zum anderen eine betriebswirtschaftliche Analyse.
Der allgemeine Teil informiert über die Rechtsgrundlagen und die Änderungen durch die Steuerreform bezüglich der privaten Fahrzeugnutzung, was auch durch Beispiele veranschaulicht wird.
Der zweite Teil ist eine betriebswirtschaftliche Analyse, die die neue mit der bisherigen Rechtslage bei drei unterschiedlichen Preiskategorien, zwei unterschiedlichen Jahreslaufleistungen , Fahrtenbuchmethode und 1% - Regelung vergleicht.
Dieser Vergleich erfolgt sowohl unter umsatzsteuerlichen, als auch unter einkommenssteuerlichen Gesichtspunkten und wird durch Diagramme veranschaulicht und ausgewertet.
Das Ziel dieser Diplomarbeit ist es, eine Entscheidungshilfe für die Wahl eines Fahrzeuges und der Ermittlungsmethode der Bemessungsgrundlage zu schaffen.
Inhaltsverzeichnis:
| Abbildungsverzeichnis | IV | |
| Tabellenverzeichnis | VI | |
| Abkürzungsverzeichnis | X | |
| 1. | Einleitung | 1 |
| 2. | Begründung der Neuregelung | 1 |
| 3. | Grundzüge der Neuregelung | 2 |
| 4. | Bereiche der Neuregelung | 4 |
| 5. | Umsatzsteuerrechtliche Änderungen der privaten Fahrzeugnutzung | 5 |
| 5.1 | Allgemeines zur Neuregelung der privaten Fahrzeugnutzung | 5 |
| 5.2 | Fahrzeugkauf mit Vorsteuerabzugsrecht | 7 |
| 5.2.1 | Veräußerung oder Entnahme des Fahrzeuges innerhalb des Berichtigungszeitraumes nach § 15a UStG n. | 7 |
| 5.2.2 | Nutzungsänderungen innerhalb des Berichtigungszeitraumes nach § 15a UStG n. | 8 |
| 5.3 | Fahrzeugkauf ohne Vorsteuerabzugsrecht | 9 |
| 5.4 | Regelungen für Altfahrzeuge | 10 |
| 5.5 | Besteuerung von Firmenwagen | 12 |
| 5.6 | Miete und Leasing von Fahrzeugen | 12 |
| 6. | Betriebswirtschaftliche Analyse der privaten Fahrzeugnutzung | 13 |
| 6.1 | Problemstellung und Vorgehensweise | 13 |
| 6.2 | Vergleich der neuen Regelung mit der bisherigen Rechtslage bei Kleinwagen | 15 |
| 6.2.1 | Eigenverbrauchsbesteuerung nach 1% - Regelung bei Kleinwagen | 17 |
| 6.2.1.1 | Verbleib des Fahrzeuges im Betriebsvermögen bei Kleinwagen mit einer Eigenverbrauchsbesteuerung nach der 1% - Regelung | 17 |
| 6.2.1.2 | Verkauf des Fahrzeuges nach 2 Jahren bei Kleinwagen mit einer Eigenverbrauchsbesteuerung nach der 1% - Regelung | 18 |
| 6.2.1.3 | Ergebnis des Vergleiches bei Kleinwagen mit einer Eigenverbrauchsbesteuerung nach der 1% - Regelung | 19 |
| 6.2.2 | Eigenverbrauchsbesteuerung nach Fahrtenbuch mit unterschiedlichen Privatnutzungsanteilen bei Kleinwagen | 21 |
| 6.2.2.1 | Verbleib des Fahrzeuges im Betriebsvermögen bei Kleinwagen mit einer Eigenverbrauchsbesteuerung nach Fahrtenbuch | 21 |
| 6.2.2.2 | Verkauf des Fahrzeuges nach 2 Jahren bei Kleinwagen mit einer Eigenverbrauchsbesteuerung nach Fahrtenbuch | 23 |
| 6.2.2.3 | Ergebnis des Vergleiches bei Kleinwagen mit einer Eigenverbrauchsbesteuerung nach Fahrtenbuch | 24 |
| 6.3 | Vergleich der neuen Regelung mit der bisherigen Rechtslage bei Mittelklassewagen | 27 |
| 6.3.1 | Eigenverbrauchsbesteuerung nach 1% - Regelung bei Mittelklassewagen | 29 |
| 6.3.1.1 | Verbleib des Fahrzeuges im Betriebsvermögen bei Mittelklassewagen mit einer Eigenverbrauchsbesteuerung nach der 1% - Regelung | 29 |
| 6.3.1.2 | Verkauf des Fahrzeuges nach 2 Jahren bei Mittelklassewagen mit einer Eigenverbrauchsbesteuerung nach der 1% - Regelung | 30 |
| 6.3.1.3 | Ergebnis des Vergleiches bei Mittelklassewagen mit einer Eigenverbrauchsbesteuerung nach der 1% - Regelung | 31 |
| 6.3.2 | Eigenverbrauchsbesteuerung nach Fahrtenbuch mit unterschiedlichen Privatnutzungsanteilen bei Mittelklassewagen | 33 |
| 6.3.2.1 | Verbleib des Fahrzeuges im Betriebsvermögen bei Mittelklassewagen mit einer Eigenverbrauchsbesteuerung nach Fahrtenbuch | 33 |
| 6.3.2.2 | Verkauf des Fahrzeuges nach 2 Jahren bei Mittelklassewagen mit einer Eigenverbrauchsbesteuerung nach Fahrtenbuch | 35 |
| 6.3.2.3 | Ergebnis des Vergleiches bei Mittelklassewagen mit einer Eigenverbrauchsbesteuerung nach Fahrtenbuch | 36 |
| 6.4 | Vergleich der neuen Regelung mit der bisherigen Rechtslage bei Fahrzeugen der gehobenen Mittelklasse | 40 |
| 6.4.1 | Eigenverbrauchsbesteuerung nach 1% - Regelung bei Fahrzeugen der gehobenen Mittelklasse | 42 |
| 6.4.1.1 | Verbleib des Fahrzeuges im Betriebsvermögen bei gehobenen Mittelklassewagen und einer Eigenverbrauchsbesteuerung nach der 1% - Regelung | 42 |
| 6.4.1.2 | Verkauf des Fahrzeuges nach 2 Jahren bei gehobenen Mittelklassewagen und einer Eigenverbrauchsbesteuerung nach der 1% - Regelung | 43 |
| 6.4.1.3 | Ergebnis des Vergleiches bei gehobenen Mittelklassewagen und einer Eigenverbrauchsbesteuerung nach der 1% - Regelung | 44 |
| 6.4.2 | Eigenverbrauchsbesteuerung nach Fahrtenbuch mit unterschiedlichen Privatnutzungsanteilen bei Fahrzeugen der gehobenen Mittelklasse | 46 |
| 6.4.2.1 | Verbleib des Fahrzeuges im Betriebsvermögen bei gehobenen Mittelklassewagen und einer Eigenverbrauchsbesteuerung nach Fahrtenbuch | 46 |
| 6.4.2.2 | Verkauf des Fahrzeuges nach 2 Jahren bei gehobenenMittelklassewagen und einer Eigenverbrauchsbesteuerung nach Fahrtenbuch | 48 |
| 6.4.2.3 | Ergebnis des Vergleiches bei gehobenen Mittelklassewagen und einer Eigenverbrauchsbesteuerung nach Fahrtenbuch | 49 |
| 6.5 | Ertragssteuerliche Auswirkungen der Neuregelung | 52 |
| 6.6 | Gesamtauswertung | 54 |
| Literaturverzeichnis | 57 |
Gesetzliche Grundlagen Die Berechnung der Bemessungsgrundlage des Leistungseigenverbrauchs (§ 1 Abs.1 Nr.2 Satz 2 Buchstabe b UStG b.) nach bisherigem Recht erfolgt nach § 10 Abs.4 Nr.2 UStG b.; die Berechnung des Aufwendungseigenverbrauchs (§ 1 Abs.1 Nr.2 Satz 2 Buchstabe c UStG b.) erfolgt nach § 10 Abs.4 Nr.3 UStG b.. Bei der Berechnung des Aufwendungseigenverbrauchs nach Fahrtenbuch wird mit Verweis auf das BFH – Urteil vom 06.08.1998 2) die Bemessungsgrundlage um die nicht mit Vorsteuern belasteten Kosten gekürzt; bei der Berechnung nach der Pauschalierungsmethode erfolgt die Kürzung in Form eines Abschlages von 20 %. Die als Betriebsausgaben abziehbaren Beträge des Aufwendungseigenverbrauchs richten sich nach der gesetzlichen Grundlage des § 4 Abs.5 Satz 1 Nr.6 EStG n.. Die Vorsteuerkorrektur nach neuem Recht basiert auf der gesetzlichen Grundlage gemäß § 15a UStG n. i.V.m. § 44 Abs.4 UStDV n.. [...]
Überläßt der Unternehmer dem Arbeitnehmer oder dem Gesellschafter Geschäftsführer einer GmbH das Fahrzeug als Firmenwagen, so kann er weiterhin den vollen Vorsteuerabzug in Anspruch nehmen. Der Grund dafür ist, daß diese Fahrzeuggestellung für eine bestimmten Zeitraum eine entgeltliche sonstige Leistung nach § 3 Abs.9 UStG n. darstellt, und es sich somit um eine rein betriebliche Nutzung des Fahrzeuges handelt. Die Ermittlung der umsatzsteuerlichen Bemessungsgrundlage erfolgt wie bisher, wobei bei der Pauschalmethode der pauschale Abschlag von 20% nicht möglich ist, und bei der Einzelnachweismethode von den Bruttoaufwendungen nach Abschnitt 31 Abs.7 Nr.2 LStR 1999 ausgegangen wird. Wird dem Arbeitnehmer das Fahrzeug nur zur gelegentlichen Nutzung überlassen, d.h. maximal an 5 Tagen im Monat, handelt es sich um eine unentgeltliche Überlassung in Form einer sonstigen Leistung gegen Entgelt nach § 3 Abs.9a Nr.1 UStG n.. [...]
Für Altfahrzeuge ist dieses BFH-Urteil noch von Bedeutung, da hier der Eigenverbrauch wie bisher zu versteuern ist . Für Neufahrzeuge, die nach dem 31.03.99 angeschafft wurden, ist die Besteuerung des Eigenverbrauchs durch die Vorsteuerabzugsbeschränkung bereits abgegolten, und das BFH – Urteil nicht relevant. Ein Tatbestand der Neuregelung, die auch die Eigenverbrauchsbesteuerung bei Altfahrzeugen betrifft, ist der Wegfall des Aufwendungseigenverbrauchs, d. h. Fahrten zwischen Wohnung und Arbeitsstätte und Familienheimfahrten aufgrund doppelter Haushaltsführung werden auch bei Altfahrzeugen nicht mehr der Umsatzsteuer unterworfen. Die Berechnung des Aufwendungseigenverbrauchs wird jedoch trotzdem in die Analyse mit einbezogen, da sie bei der bisherigen Rechtslage relevant war. [...]
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Link zur Arbeit:
http://www.diplom.de/ean/9783832423667
Arbeit zitieren:
Greil, Marion Oktober 1999: Die Neuregelung der Besteuerung unentgeltlicher Wertabgaben aus Unternehmen unter besonderer Darstellung der privaten Fahrzeugnutzung, Hamburg: Diplomica Verlag
Schlagworte:
Umsatzsteuer, private Fahrzeugnutzung, Steuerreform



