Mobilitätsverhalten von Jugendlichen

Mit Zunahme der Anzahl der Autos im Haushalt sinkt der Anteil der Befragten, die Öffentliche Verkehrsmittel bei den ausgewiesenen Wegezwecken nutzen (außer beim Weg zum Ausflugsziel statistisch signifikante Zusammenhänge). Auffallend an den vorliegenden Ergebnissen ist, daß statistische Zusammenhänge für alle Freizeitwege nachweisbar sind. Insgesamt gesehen, lassen die vorliegenden Ergebnisse den Schluß zu, daß nicht nur die Jugendlichen, die über 18 Jahre sind und selbst ein Auto fahren dürfen, verstärkt den motorisierten Individualverkehr nutzen. Auch die Jugendlichen unter 18 Jahren nutzen durch das Vorhandensein eines Autos im Haushalt stärker den MIV. Insbesondere beim wochenendlichen Ausflug scheint das Vorhandensein eines Autos im Haushalt ein ausschlaggebendes Gewicht für die Verkehrsmittelnutzung zu haben. Zwischen den Befragten, die angeben kein Auto im Haushalt zu haben (84,0%) und Jugendlichen, bei denen ein Auto im Haushalt vorhanden ist (44,4%), sind die größten Unterschiede bei der Nutzung Öffentlicher Verkehrsmittel festzustellen. Mit diesem Ergebnis kann den Bezugspersonen der Jugendlichen (zumeist die Eltern) eine Dominanz bei der Wahl des Verkehrsmittels für Freizeitfahrten am Wochenende bescheinigt werden. Auch bei allen anderen ausgewiesenen Aktivitäten sinkt der ÖV-Anteil mit Zunahme der Anzahl der Autos, jedoch nicht in diesem Maße wie es bei Ausflügen am Wochenende der Fall ist. Tabelle 26: Zusammenhang zwischen der Anzahl der Autos im Haushalt und der Verkehrsmittelwahl [...]

Wie zu erwarten, sind die ÖV-Anteile bei den über 18jährigen Jugendlichen höher, die angeben über keinen Pkw zu verfügen als bei denen mit Pkw-Verfügbarkeit. Allerdings variieren die ÖV-Anteile nicht nur bei den Jugendlichen ohne Pkw-Verfügbarkeit erheblich. Es sind Unterschiede von bis zu 39,2 Prozentpunkte zu verzeichnen (Weg zur Ausbildung 96,7% und Weg zum Ausflugsziel am Wochenende 57,5%). Nutzt etwa die Hälfte der Jugendlichen mit Pkw-Verfügbarkeit beim Weg zur Ausbildung (48,2%) und beim Weg in die Innenstadt (50,7%) den ÖV, so sind es bei den Freizeitwegen zu Freunden/Bekannten bzw. zum Ausflugsziel am Wochenende nur 14,7% bzw. 14,1%. Anscheinend können viele Jugendliche zwar größtenteils über einen Pkw verfügen, sie können ihn jedoch nicht zu den routinemäßigen Wegen wie zur Schule, Berufsschule oder Universität nutzen. Hiermit kann die im Abschnitt Pkw-Verfügbarkeit aufgestellte Annahme (s. S. 80f.) bestätigt werden. Insbesondere zu Zeiten, in denen die Eltern den jeweiligen Pkw weniger selbst nutzen, können die Jugendlichen über einen Pkw verfügen. Bis auf den Weg zum abendlichen Freizeittreff wird der Pkw bei den Freizeitwegen auch in sehr großem Umfang genutzt. Sowohl bei der Betrachtung nach Zeitkartenbesitz als auch nach PkwVerfügbarkeit nimmt der Weg zum abendlichen Freizeittreff eine besondere Stellung ein. Der mögliche Alkoholkonsum und die damit in Zusammenhang stehenden Erlebnisse und Ausdrucksweisen des erwachsen werdens, sind für die Jugendlichen ohne Zweifel ein triftiger Grund für eine ÖV-Nutzung. Bei den Jugendlichen ohne Pkw-Verfügbarkeit fällt insbesondere der im Vergleich mit den anderen Wegen geringe ÖV-Anteil beim Weg zum Ausflugsziel am Wochenende und der fast 100%ige ÖV-Anteil beim Weg zur Ausbildung auf. Vorwiegend am Wochenende sind die gegenwärtigen ÖV-Angebote für die Erfordernisse des Freizeitverkehrs nicht ausreichend, so daß auf motorisierte Verkehrsmittel zurückgegriffen wird. Abbildung 17: ÖV-Anteile bei unterschiedlichen Wegezwecken mit (oben) und ohne (unten) Pkw-Verfügbarkeit [...]

scheinen bei den Jugendlichen sehr wichtig zu sein. Beispielsweise sind Einkaufswege in nicht näher bekannte Stadtteile von Dortmund, in umliegende Städte oder in Einkaufszentren an Stadtrand sicherlich einfacher mit motorisierten Individualverkehrsmitteln als mit Öffentlichen Verkehrsmittel zu erreichen, wenn man die Linien, die Abfahrtszeiten, die Lage der Haltestellen u. ä. nicht kennt. Insbesondere bei den Jugendlichen mit Zeitkartenbesitz sind die ÖV-Anteile bei den Freizeitwegen geringer als bei den „notwendigen“ Wegen (zur Schule, Berufsschule oder Universität und zur Arbeit) und Einkaufswegen. Befragte ohne Zeitkarte legen die Wege zum abendlichen Freizeittreff bzw. zu Großveranstaltungen demgegenüber geringfügig stärker mit Bus und Bahn zurück. Ein möglicher Alkoholkonsum bzw. der Spaß und das Zusammensein bereits auf der Fahrt können hier ebenfalls als Begründungen herangezogen werden. Abbildung 16: ÖV-Nutzung bei unterschiedlichen Wegzwecken mit (oben) und ohne (unten) Zeitkartenbesitz [...]