Marktstruktur, Wettbewerb und gesamtwirtschaftliche Entwicklungschancen der Verkehrstelematik
- Art: Diplomarbeit
- Autor: Oliver Stolte
- Abgabedatum: Juni 2001
- Umfang: 101 Seiten
- Dateigröße: 1,1 MB
- Note: 1,7
- Institution / Hochschule: Universität zu Köln Deutschland
- ISBN (eBook): 978-3-8324-4952-0
-
ISBN (Paperback) :
978-3-8324-4952-0 P - ISBN (CD) :978-3-8324-4952-0 CD
- Sprache: Deutsch
- Prämierung:
- Arbeit zitieren: Stolte, Oliver Juni 2001: Marktstruktur, Wettbewerb und gesamtwirtschaftliche Entwicklungschancen der Verkehrstelematik, Hamburg: Diplomica Verlag
- Schlagworte: Telematik, Verkehr, Volkswirtschaft, Straße, Mobilität
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Diplomarbeit von Oliver Stolte
Einleitung:
Das heutige quantitative Verkehrsaufkommen entwickelt sich zunehmend zu einem Problem für unsere moderne Gesellschaft. In den letzten Jahrzehnten und insbesondere seit der Osterweiterung ist das Verkehrsaufkommen in Deutschland stark angestiegen. Diese Entwicklung ist hauptsächlich auf das kontinuierliche Wirtschaftswachstum zurückzuführen. Mit steigendem Verkehrsaufkommen ging jedoch kein proportionaler Ausbau der Infrastruktur einher. Vielmehr stagniert hier die Entwicklung, so daß das heutigen Straßennetz immer häufiger das Verkehrsaufkommen nicht mehr bewältigen kann.
Seit 1950 stieg der Straßengüterverkehr von 7,1 Mrd. Tonnenkilometer auf 315,9 Mrd. Der Straßenpersonenverkehr stieg im gleichen Zeitraum von 24,5 Mrd. auf 75,9 Mrd. Personenkilometer. Nach Analyse der deutschen Länderverkehrsminister im Jahr 1998 fehlen allein bei der Bundesfernstraßen 4 Mrd. DEM für Neu- und Ausbau sowie die Instandhaltung. Dies führt zu zäh-fließendem Verkehr, Staus sowie Parkplatzproblemen. Damit gehen stark ansteigende externe Kosten einher. Die externen Kosten bestehen zum größten Teil aus Emissionskosten. Weiterhin sind Lärm, Verbauung des Raumes u.ä. externe Kosten. Diese belasten die Allgemeinheit und werden nicht vom Nutzer durch Entschädigungen kompensiert.
Diese Entwicklung verstärkt sich in zunehmendem Maße, so daß die Gesellschaft immer mehr durch den Straßenverkehr belastet wird. Jüngste Prognose gehen von einem Wachstum des Personenverkehrs um 20 % sowie des Güterverkehrs um 64 % bis zum Jahr 2015 aus. Unter anderem werden die Verkehrsleistungen im Güterverkehr auf ca. 600 Mrd. Tonnenkilomter bis zum Jahr 2015 ansteigen. Hier wird der Verkehrsträger Straße weiterhin den größten Teil tragen.
Inhaltsverzeichnis:
| 1. | Telematikanwendungen im Verkehrssektor und ihre gesamtwirtschaftliche Bedeutung | 1 |
| 2. | Marktstrukturanalyse für Verkehrstelematik | 5 |
| 2.1 | Produkte und Anbieter | 5 |
| 2.1.1 | Die Produktkette telematischer Leistungen und ihre Marktsegmente | 5 |
| 2.1.1.1 | Individual-Produkte | 10 |
| 2.1.1.1.1 | Navigation – P + G | 10 |
| 2.1.1.1.2 | Flotten- und Frachtenmanagement – G | 12 |
| 2.1.1.1.3 | Ferndiagnose – P + G | 13 |
| 2.1.1.1.4 | Sicherheitsüberwachung und Notfallsysteme – P + G | 14 |
| 2.1.1.1.5 | Abstands- und Geschwindigkeitsbeeinflußlung – P | 14 |
| 2.1.1.1.6 | Abstandswarnung – P | 14 |
| 2.1.1.1.7 | Abbiege- und Spurwechselassistenz – P + G | 15 |
| 2.1.1.1.8 | Informationssysteme – P | 15 |
| 2.1.1.1.9 | Kommunikation – P + G | 16 |
| 2.1.1.1.10 | Unterhaltung – P | 16 |
| 2.1.1.2 | Kollektive Telematiksysteme | 16 |
| 2.1.1.2.1 | Lokales, regionales und überregionales Verkehrsmanagement | 17 |
| 2.1.1.2.2 | Verkehrsabhängige Lichtsignalsteuerung | 17 |
| 2.1.1.2.3 | Beeinflussung mit Wechselverkehrszeichen | 18 |
| 2.1.1.2.4 | Automatische Zahlungssysteme, road pricing | 18 |
| 2.1.2 | Telematikanbieter | 19 |
| 2.1.2.1 | ADAC – Deutschland | 19 |
| 2.1.2.2 | Alpine – USA | 20 |
| 2.1.2.3 | BMW – Deutschland | 20 |
| 2.1.2.4 | Bosch/Blaupunkt – Deutschland | 22 |
| 2.1.2.5 | CAA – Deutschland | 22 |
| 2.1.2.6 | Comroad – Deutschland | 23 |
| 2.1.2.7 | DaimlerChrysler – Deutschland | 24 |
| 2.1.2.8 | Deutsche Gesellschaft für Verkehrsdaten – Deutschland | 25 |
| 2.1.2.9 | Deutsche Telekom/Tegaron – Deutschland | 26 |
| 2.1.2.10 | Ford – USA | 27 |
| 2.1.2.11 | GAP – Deutschland | 28 |
| 2.1.2.12 | GM – USA | 28 |
| 2.1.2.13 | Harman/Becker Group – Deutschland | 29 |
| 2.1.2.14 | Landesbetrieb NRW Straßen – Deutschland | 30 |
| 2.1.2.15 | Minorplanet – England | 31 |
| 2.1.2.16 | Navtech – USA | 31 |
| 2.1.2.17 | Nissan – Japan | 32 |
| 2.1.2.18 | OHB Teledata – Deutschland | 33 |
| 2.1.2.19 | Philips – Niederlande/England | 33 |
| 2.1.2.20 | PSA Peugeot/Citroen – Frankreich | 34 |
| 2.1.2.21 | Renault – Frankreich | 34 |
| 2.1.2.22 | Teleatlas – Niederlande | 34 |
| 2.1.2.23 | Trafficmaster – England | 35 |
| 2.1.2.24 | Vodafone/Mannesmann/Passo – England | 36 |
| 2.1.2.25 | VW (Audi, Seat, Skoda, VW) – Deuschland | 37 |
| 2.1.2.26 | Zenrin – Japan | 38 |
| 2.2 | Marktformen und Unternehmensstrukturen | 39 |
| 2.3 | Intermodale Telematikanwendungen | 41 |
| 2.4 | Zur Funktionsfähigkeit des Wettbewerbs | 41 |
| 3. | Marktvolumen, -verhalten und -entwicklung | 49 |
| 3.1 | Europäische Union | 50 |
| 3.2 | Internationale Vergleiche: EU-USA und EU-Asien | 51 |
| 3.3 | Weltmarkt | 55 |
| 3.4 | Marktperspektiven für Telematik in Deutschland | 57 |
| 3.5 | Entwicklungen der Marktsegmente | 58 |
| 4. | Gesamtwirtschaftliche Bedeutung der Verkehrstelematik | 59 |
| 4.1 | Verkehrliche Wirkungen sowie Kostenersparnisse | 59 |
| 4.1.1 | Individual-Produkte auf Autobahnen | 61 |
| 4.1.2 | Kollektive Telematiksysteme auf Autobahnen | 65 |
| 4.1.3 | Telematik im städtischen Bereich | 67 |
| 4.1.4 | Abschließende Betrachtung der Nutzen-Kosten-Relationen | 67 |
| 4.2 | Wachstums- und beschäftigungspolitische Impulse der Verkehrstelematik | 67 |
| 4.3 | Ökologische Wirkungen des Telematikeinsatzes | 68 |
| 5. | Wirtschafts- und Wettbewerbspolitische Folgerungen | 74 |
| 5.1 | Aufgaben des Staates | 74 |
| 5.2 | Wettbewerbskontrolle | 78 |
| 5.3 | Innovatitionsfähigkeit des Marktes | 79 |
| 6. | Literaturverzeichnis | V |
| 7. | Abbildungsverzeichnis | IX |
| 8. | Tabellenverzeichnis | X |
| 9. | Abkürzungsverzeichnis | XII |
| 10. | Erklärung | XV |
| 11. | Lebenslauf | XVI |
| 12. | Unterschrift | XIX |
2.1.2.18 OHB Teledata AG - Deutschland Die Orbitale Hydraulik System Technologie AG (OHB AG) ist ebenfalls ein Neuer Markt Titel. Die OHB wurde 1993 gegründet und am 13. März 2001 in Frankfurt erstmals notiert. Es handelte sich um einen Spin-Off eines Unternehmens aus der Fuchs-Gruppe. Letztgenannte befaßt sich mit Satellitentechnik. Der Emissionskurs der OHB Teledata von 10,50 € stellt auch den Höhepunkt des Aktienkurses dar. Seitdem verliert der Titel kontinuierlich an Börsenwert. Der Kurs lag zum Ende Juli 2001 bei noch 4,00 €. Auch ein per 11. Juli 2001 gestartetes Aktienrückkaufprogramm über 75.000 Stück konnte daran bisher nichts ändern.65 Das noch junge Unternehmen hat noch keine Zahlen heraus gebracht. OHB entwickelt und produziert Bordcomputer für den Frachtverkehr, die der zentralen Überwachung von Fahrzeugen und mobilen Gütern dienen. Neben den Systemlösungen sind bei den Bremern auch die entsprechende Soft- und Hardware sowie Service-, Wartungs- und Internet-Dienstleistungen erhältlich. Damit lassen sich Aufgabenstellungen wie die Transportlogistik und Sendungsverfolgung über die Baustofflogistik bis hin zu Gefahrgut- und Kühltransporten realisieren. Eine SAP-Schnittstelle erlaubt auch die Einbindung in betriebswirtschaftliche Abläufe. Hergestellt werden sowohl Standard-Produkte als auch projektbezogene Technik.66 [...]
Navtech gilt neben Teleatlas als weiterer großer Lieferant für europäische statische Straßendaten. Beide teilen sich den europäischen Markt zu ungefähr gleichen Teilen auf. Der Markt für statische US-Straßendaten wird exclusiv von Navtech bedient. Es werden drei Produktsegmente angeboten: 1. Einerseits Business-to-Business. Hier werden Daten an Wiederverkäufer abgegeben. Es entstehen bspw. Routenplanungsprogramme mittels statischer Straßendaten von Navtech. 2. Als weiteres Segment werden Konsumenten via Internet und WAP mit statischen Straßendaten versorgt. 3. Das Hauptgeschäftsfeld von Navtech liegt im Invehicle-Bereich. Hier werden statischen Straßendaten für Autonavigationssysteme angeboten. Im Jahresturnus erscheinende neue CD´s werden für 300,-- DEM weiterverkauft. Navtech beliefert die Endgerätehersteller Alpine, Harman/Becker, Panasonic, Pionier, VDO/Philips und unter anderem Visteon. Auf der Automobilherstellerseite bestehen Verträge für EU-Daten mit Alfa, BMW, Fiat, Lancia, Land Rover, Opel, PSA Peugeot/Citroen, Porsche, Renault und Rover. Die Hersteller BMW, Jaguar, Land Rover, Lincoln, Mercedes, Porsche und Volvo werden mit USDaten beliefert. Diese Navtech ist nicht mit der Navtech Inc. an der Börse Nasdaq zu verwechseln. Die hier besprochene Navtech befindet sich Privatbesitz. 64 [...]
2.1.2.15 Minorplanet Inc. - England Das englische Unternehmen Minorplanet bedient ausschließlich den englischen Markt. Es gilt dort mit 20.000 Fahrzeuglokalisierungssensoren als Marktführer in der Erfassung dynamischer Straßendaten. Es gibt zwei Kernprodukte: 1. Zum einen werden die Vehicle Management Information (VMI) angeboten. Für gewerbliche Nutzer bietet Minotplanet ein komplettes Flottenmanagement. 2. Zum anderen sind Value Added Services im Angebot. Aufbauend auf VMI werden den Nutzern weitere Services angeboten. Partner für das Serviceangebot von Minorplanet sind hier General Electric Capital, Aon Insurance, Navtrak oder British Telecom.62 Minorplanet wird seit Anfang 1998 an der Londoner Börse notiert. Der Emissionskurs lag bei 20 GBP. Die Aktie stieg bis zum Frühjahr 2000 auf knapp 900 GBP. Seitdem befindet sich in einem intakten Abwärtstrend und notiert Ende Juli 2001 bei 260 GBP.63 [...]
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http://www.diplom.de/ean/9783832449520
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Stolte, Oliver Juni 2001: Marktstruktur, Wettbewerb und gesamtwirtschaftliche Entwicklungschancen der Verkehrstelematik, Hamburg: Diplomica Verlag
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Telematik, Verkehr, Volkswirtschaft, Straße, Mobilität



