Literaturrecherche zur Bewertung von dieselmotorischen Phänomenen der Einspritzung, Gemischbildung und Verbrennung
- Art: Studienarbeit
- Autor: Frank Traxel
- Abgabedatum: Juli 2003
- Umfang: 92 Seiten
- Note: 1,3
- Institution / Hochschule: Leibniz Universität Hannover Deutschland
-
ISBN (Paperback) :
978-3-8324-7197-2 P - ISBN (CD) :978-3-8324-7197-2 CD
- Sprache: Deutsch
- Prämierung:
- Arbeit zitieren: Traxel, Frank Juli 2003: Literaturrecherche zur Bewertung von dieselmotorischen Phänomenen der Einspritzung, Gemischbildung und Verbrennung, Hamburg: Diplomica Verlag
- Schlagworte: Dieselmotor, Schadstoffe, Common Rail, Kavitation, Einspritzverlaufsformung
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Studienarbeit von Frank Traxel
Zusammenfassung:
Die Studienarbeit mit dem Titel „Literaturrecherche zur Bewertung von dieselmotorischen Phänomenen der Einspritzung, Gemischbildung und Verbrennung“ wurde am Institut für Technische Verbrennung, ITV, der Universität Hannover angefertigt. Sie beschreibt den derzeitigen Stand der Forschung und Technik bezüglich des dieselmotorischen Einspritzvorgangs sowie der Zündung und Verbrennung. Beschriebene und diskutierte Themen sind der Vergleich der Systemcharakteristika von Pumpe Düse und Common Rail Einspritzanlagen. Es wird ein derzeitiger Stand der Forschung und Technik bezüglich der Kavitationsentstehung im Injektor und den Einfluss der Kavitation auf das Strahlverhalten gegeben. Weiter wird die Gemischbildung behandelt, wobei insbesondere auf die verschiedenen Einflussfaktoren auf das Strahlverhalten bezüglich Eindringtiefe, Strahlkegelwinkel etc. eingegangen wird. Ebenfalls werden Zündung, Verbrennungsablauf und Schadstoffbildung beschrieben. Einen großen Bereich stellt die Darstellung und Diskussion des Potenzials der innermotorischen Schadstoffsenkung mittels Mehrfacheinspritzung und Einspritzverlaufsformung dar.
Die Arbeit wurde als Literaturrecherche unter Verwendung der neusten Forschungsergebnisse durchgeführt.
Inhaltsverzeichnis:
| 1. | Einleitung | 1 |
| 2. | Kraftstoffeinbringung | 3 |
| 2.1 | Dieseleinspritzsysteme | 3 |
| 2.1.1 | Pumpe Düse (PD) und Pumpe Leitung Düse (PLD) | 4 |
| 2.1.2 | Common Rail (CR) | 5 |
| 2.1.3 | Funktionsweise des Common Rail Injektors | 7 |
| 2.1.4 | Systemcharakteristika der Einspritzsysteme | 8 |
| 2.2 | Düsengeometrie | 9 |
| 2.2.1 | Unterschiede Sitzloch-Sacklochdüse | 9 |
| 2.2.2 | Hydroerosive Verrundung | 11 |
| 2.3 | Kavitation | 11 |
| 2.3.1 | Allgemeine Kavitationsentstehung | 11 |
| 2.3.2 | Kavitationsentstehung im Nadelsitzbereich | 13 |
| 2.3.3 | Kavitationsentstehung am Spritzlocheinlauf | 14 |
| 2.3.4 | Definition der Kavitationszahl | 15 |
| 2.3.5 | Geometrieeinflüsse auf die Kavitation | 15 |
| 2.3.6 | Kavitationsformen | 17 |
| 3. | Gemischbildung | 19 |
| 3.1 | Strahlaufbruch | 19 |
| 3.1.1 | Primärer und sekundärer Strahlzerfall | 19 |
| 3.1.2 | Zerfallsbereiche | 19 |
| 3.1.3 | Einfluss der Kavitation auf den Strahlaufbruch | 22 |
| 3.1.4 | Einfluss der Spritzlochkantenwinkel | 25 |
| 3.2 | Tropfengrößenverteilung und Tropfengeschwindigkeit | 25 |
| 3.2.1 | Einfluss des Kompressionsdrucks | 27 |
| 3.2.2 | Einfluss des Raildrucks | 29 |
| 3.3 | Strahlkegelwinkel und Eindringtiefe | 31 |
| 3.3.1 | Einfluss des Raildrucks auf den Strahlkegelwinkel | 31 |
| 3.3.2 | Einfluss des Raildrucks auf die Eindringtiefe | 33 |
| 3.3.3 | Einfluss des Kompressionsdrucks | 34 |
| 3.3.4 | Einfluss der Kompressionstemperatur | 34 |
| 3.4 | Lokales Luft/Kraftstoffverhältnis | 34 |
| 4. | Dieselmotorische Zündung, Verbrennung und Schadstoffentstehung | 37 |
| 4.1 | Zündung, Zündverzug | 37 |
| 4.1.1 | Zündverzug | 37 |
| 4.1.2 | Zündorte | 39 |
| 4.2 | Verbrennungsablauf | 40 |
| 4.2.1 | Premixed Verbrennung | 40 |
| 4.2.2 | Hauptverbrennung | 41 |
| 4.2.3 | Nachverbrennung | 41 |
| 4.3 | Schadstoffbildung | 42 |
| 4.3.1 | Stickoxide | 42 |
| 4.3.2 | Partikelbildung | 42 |
| 5. | Innermotorische Schadstoffsenkung durch Mehrfacheinspritzung und Einspritzverlaufsformung | 45 |
| 5.1 | Potential der Voreinspritzung | 45 |
| 5.2 | Potential der geteilten Haupteinspritzung | 47 |
| 5.3 | Potential der Nacheinspritzung | 62 |
| 5.4 | Potential der Einspritzverlaufsformung | 64 |
| 6. | Zusammenfassung | 76 |
| Literaturverzeichnis | 79 |
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Link zur Arbeit:
http://www.diplom.de/ean/9783832471972
Arbeit zitieren:
Traxel, Frank Juli 2003: Literaturrecherche zur Bewertung von dieselmotorischen Phänomenen der Einspritzung, Gemischbildung und Verbrennung, Hamburg: Diplomica Verlag
Schlagworte:
Dieselmotor, Schadstoffe, Common Rail, Kavitation, Einspritzverlaufsformung
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