Krisenmanagement in touristischen Einheiten

Diplomarbeit von Gerald Kröll

Zusammenfassung:

Tourismus, Natur und Technik stehen in enger Beziehung zueinander. Natur nimmt eine zentrale Rolle in der Vermarktung eines touristischen Produkts ein. Erhöhter Platzbedarf, Erschließung neuer Siedlungsräume, technische Hilfen, der (Aus-)bau touristischer Leistungen, etc. kann auch Risiken mit sich bringen.

Die vorliegende Diplomarbeit behandelt die strategische Problematik des Managements von Destinationen in Krisensituationen, hervorgerufen durch Naturkatastrophen oder Katastrophen verursacht durch technisches Gebrechen. Diese Arbeit geht der Fragestellung nach, inwieweit derartige negative Ereignisse ein touristisches System beeinflussen.

Weiters werden Präventivmaßnahmen vorgestellt um negativen sozialen und ökonomischen Auswirkungen entgegenzuwirken.

Die Forschungsarbeit beinhaltet eine kritische Evaluierung der Krisensituation mit besonderem Fokus auf präventive Maßnahmenplanung um Verluste im ökonomischen Sinne bzw. im Sinne der Imageverkörperung einer touristischen Einheit (Destination) zu verringern. Lösungen hinsichtlich einer Ergebnisoptimierung im Falle eines eintretenden negativen Ereignisses werden erarbeitet und in Folge werden entsprechende Empfehlung im Bereich der Krisenprophylaxe abgegeben.

Nicht Thema dieser Arbeit sind Fragestellungen hinsichtlich rechtlicher Belange. Die Fragestellung wird unter Anwendung einer Bedarfsforschung erfasst und analysiert.

Gang der Untersuchung:

Die Studie ist im Wesentlichen in 3 Abschnitte gegliedert. Diese Gliederung gestaltet sich in einen theoretischen Teil (I), in dem durch Sekundärforschung relevante theoretische Grundkenntnisse aus der Literatur erhoben werden sollen.

Der zweite Teil dieser Arbeit beinhaltet den empirischen Teil (II) welcher die Analyse der Fallbeispiele (Lawinenkatastrophe im Februar 1999 in Galtür und Tunnelunglück in Kaprun 2002) umfasst und schließlich die Schlussbetrachtung - Conclusio (III) in welcher die zentralen Erkenntnisse der Arbeit zur Beantwortung der forschungsleitenden Fragen zusammengeführt werden sowie einer Empfehlung zur weiterführenden Forschung.

Eine Analyse der Fallbeispiele wird mittels der vorhandenen Literatur vollzogen und mit den Aufzeichnungen aus den Ergebnissen der teilstrukturierten Experteninterviews ergänzt.

In der Behandlung der Thematik fokussiert das Fallbeispiel von Galtür im Besonderen auf das Handeln der Krisenakteure im Bereich von Hilfsmaßnahmen, die akute Krisenphase vor Ort, den Rettungseinsatz und notfallpsychologische Soforthilfe, wobei dafür ein im ersten Teil der Arbeit nicht abgehandelter Exkurs angeführt wird. Anschließend werden die unmittelbaren Auswirkungen auf den Tourismus, Lehren aus der Krise anhand der wahrgenommenen Veränderungen in der Infrastruktur sowie die strategische Positionierung des touristischen Produktes analysiert.

Das zweite Fallbeispiel konzentriert sich neben den beobachtbaren Auswirkungen auf die Tourismuswirtschaft, insbesondere auf den Umgang mit den Angehörigen und auf die Presse- und Medienarbeit des betroffenen Unternehmens. Ein weiterer Schwerpunkt ist die Auswertung der strategischen Marketingmaßnahmen.

Im Anhang der vorliegenden Arbeit befinden sich ergänzend Tabellen und Hintergrundinformationen sowie eine Leitfadenabschrift der durchgeführten Experteninterviews.

Inhaltsverzeichnis:

	VORWORT	I
	ABSTRACT	II
	ABBILDUNGS- UND TABELLENVERZEICHNIS	X
	ABKÜRZUNGSVERZEICHNIS	XI
TEIL I.	THEORETISCHE GRUNDLAGEN	1
1.	EINLEITUNG	1
1.1	AUFBAU UND INHALT DER ARBEIT	2
1.2	FORSCHUNGSFRAGE	4
1.3	FORSCHUNGSMETHODIK	4
2.	GRUNDLAGEN ZU KRISEN	6
2.1	ENTWICKLUNG DES KRISENBEGRIFFS	6
2.2	BEGRIFFSABGRENZUNG KRISE	7
2.2.1	Konflikt	7
2.2.2	Störung	8
2.2.3	Katastrophe	8
2.3	KLASSIFIKATION UND VERLAUF VON KRISEN	11
2.3.1	Krisen als Prozesse	11
2.3.1.1	Darstellung durch die Knotenpunkte Anfang, Wendepunkt und Ende	12
2.3.1.2	Darstellung nach Zeitraum und Wirkungsintensität	13
2.3.1.3	Krisenprozesse abhängig von Störgrößen und deren Bewältigungskapazität	14
2.3.2	Phasen von Krisenprozessen	15
2.3.2.1	Vier-Phasen-Modell menschlichen Verhaltens in akuten Individualkrisen	15
2.3.2.2	Betriebswirtschaftliche Ansätze zur Darstellung der Phasen	15
2.3.2.2.1	Zwei-Phasen-Modell nach Röthig	16
2.3.2.2.2	Drei-Phasen-Modell nach Britt	17
2.3.2.2.3	Drei-Phasen-Modell nach Rödl	18
2.3.2.2.4	Vier-Phasen-Modell nach v. Löhneysen	19
2.4	BESCHREIBUNG VON UNTERNEHMUNGSKRISEN	20
2.5	NEUE ASPEKTE DES KRISENBEGRIFFS	21
2.5.1	Krisen im kulturellen Kollektiv	22
2.5.2	Touristische Krise	23
3.	KRISENMANAGEMENT	25
3.1	MANAGEMENT	25
3.2	TRADITIONELLES KRISENMANAGEMENTVERSTÄNDNIS	25
3.2.1	Krisenmanagement nach Krystek	25
3.2.2	Krisenmanagement nach Maasmeier	27
3.2.3	Krisenmanagement nach Krummenacher	28
3.2.4	Krisenmanagement nach Sipika/Smith	30
3.2.5	Resümee zur Begriffsabgrenzung	31
4.	KRISENMANAGEMENT IM TOURISMUS	33
4.1	KRISENPLANUNG UND ORGANISATORISCHE MAßNAHMEN	35
4.2	DAS SYSTEM TOURISMUS	36
4.3	DAS TOURISTISCHE PRODUKT	38
4.4	NEGATIVE EREIGNISSE UND DIE ROLLE DER MEDIEN	40
4.4.1	Formen der Kommunikation	41
4.4.2	Einflussvariablen im Bereich der Medienarbeit	42
4.4.3	Massenmedien	43
4.4.4	Internet	43
4.4.5	Die Rolle des PR-Managers	44
4.5	NEUE ASPEKTE UND TRENDS DES TOURISTISCHEN PRODUKTES	46
4.6	STRATEGISCHE ASPEKTE DES TOURISTISCHEN KRISENMANAGEMENTS	47
4.7	AUSBLICK INNOVATIONSMANAGEMENT	49
5.	BETEILIGTE EINHEITEN UND WIRKUNGSBEREICHE VON KRISEN	50
5.1	DER KONSUMENT	51
5.1.1	Der Kaufentscheidungsprozess	52
5.1.2	Das Involvment	54
5.1.3	Der Faktor Risiko	55
5.1.3.1	Einteilung der Risiken für Tourismusdestinationen	56
5.1.3.2	Intuitive Risikowahrnehmung	56
5.1.3.3	Subjektive Risikowahrnehmung	57
5.1.4	Issue Management	59
5.1.5	Der Reiseentscheidungsprozess	60
5.1.5.1	Der Faktor Zeit	60
5.1.5.2	Die Phase der Orientierung und die Phase der Entscheidung	61
5.1.5.3	Die Nachentscheidungsphase	62
5.1.5.4	Die Urlaubsphase	62
5.1.5.5	Die Nachurlaubsphase	63
5.1.6	Reaktionen der Gäste auf negative Ereignisse	64
5.2	DAS TOURISTISCHE PRODUKT UND WEITERE WIRKUNGSBEREICHE	64
5.2.1	Die Destination	65
5.2.1.1	Die Organisation einer Destination	66
5.2.1.2	Negative Ereignisse und deren Wirkung	68
5.2.1.3	Risiko und Risikomanagement in Tourismusdestinationen	69
5.2.1.4	Betroffenheitsfaktoren in der Destination	71
5.2.2	Die Mitbewerber als Wirkungsbereich	72
5.2.3	Der Staat als Wirkungsbereich	72
5.2.4	Andere Wirkungsbereiche	73
6.	MITTEL UND METHODEN DES KRISENMANAGEMENTS	74
6.1	PRODUKTPOLITIK	75
6.2	PREISPOLITIK	78
6.3	DISTRIBUTIONSPOLITIK	79
7.	KOMMUNIKATION IM KRISENMANAGEMENT	82
7.1	KOMMUNIKATION IM TRADITIONELLEN KRISENMANAGEMENTVERSTÄNDNIS	82
7.2	KOMMUNIKATION IN MODELLEN KRISENMANAGEMENT IN SOZIALEN SYSTEMEN	82
7.3	RISIKO- VERSUS KRISENKOMMUNIKATION	86
7.4	STRATEGIEN FÜR KRISENKOMMUNIKATION IM TOURISMUS	91
TEIL II.	EMPIRIE	91
8.	DIE LAWINENKATASTROPHE VON GALTÜR	95
8.1	DAS PAZNAUNTAL UND DIE GEMEINDE GALTÜR, DATEN UND FAKTEN	95
8.1.1	Die Gemeinde Galtür	95
8.1.2	Das Paznauntal	96
8.1.3	Klimatische Rahmenbedingungen	96
8.1.4	Siedlungsgeschichte und soziodemografische Aspekte von Galtür	97
8.1.5	Demographische Daten und Infrastruktur	98
8.2	DIE BEDEUTUNG DES TOURISMUS IN DER DESTINATION	99
8.2.1	Tourismus in der Gemeinde Galtür	99
8.2.2	Die Destination Paznaun	101
8.3	DAS NEGATIVE EREIGNIS UND SEINE AUSWIRKUNGEN	105
8.4	BEURTEILUNG DER KRISE	107
8.5	CHRONOLOGIE DER EREIGNISSE DES 23. UND 24. FEBRUAR 1999	108
8.6	KRISENMANAGEMENT UND WIRKUNGSBEREICHSANALYSE	112
8.6.1	Operational Crisis - die unmittelbare Krisenphase	112
8.6.1.1	Rettungsmaßnahmen und Krisenstab vor Ort	112
8.6.1.2	Rettungseinsatz und Krisenmanagement von außen	117
8.6.1.3	Notfallpsychologische Hilfestellung	119
8.6.1.4	Krisenmanagement der Tirol Werbung	122
8.6.2	Die Rolle der Medien	125
8.6.3	Auswirkungen auf den Tourismus	129
8.6.4	Nach der Krise - Erkenntnisse und Lehren	132
8.6.4.1	Lawinenschutzbauten	132
8.6.4.2	Das Alpinarium	135
8.6.4.3	Transporthubschrauber und Technische Infrastruktur	136
8.6.4.4	Sonstige Maßnahmen im Bereich der Infrastruktur	137
8.7	KOMMUNIKATIONSMAßNAHMEN UND NEUPOSITIONIERUNG	138
8.8	KRISENPLANUNG, KRISENBEWÄLTIGUNG UND KRISENPRÄVENTION	140
8.9	SCHULDFRAGEN UND KRITISCHE STIMMEN	145
9.	DAS GLETSCHERBAHNUNGLÜCK VON KAPRUN	146
9.1	DAS UNTERNEHMEN GLETSCHERBAHNEN	146
9.2	BEDEUTUNG DES TOURISMUS IN DER DESTINATION EUROPA SPORTREGION	147
9.3	DAS NEGATIVE EREIGNIS UND SEINE AUSWIRKUNGEN	148
9.4	CHRONOLOGIE DER EREIGNISSE	149
9.5	KRISENMANAGEMENT UND WIRKUNGSBEREICHSANALYSE	150
9.5.1	Operational Crisis - die unmittelbare Krisenphase	150
9.5.1.1	Rettungsmaßnahmen und Krisenstab vor Ort	150
9.5.1.2	Medienberichterstattung und Medienarbeit	153
9.5.2	Die Phase der Krisenbewältigung	156
9.5.2.1	Die Situation in der Destination	156
9.5.2.2	Auswirkungen auf den Tourismus	158
9.5.3	Krisenmanagement anderer Organisationen	160
9.5.4	Risiko-Kommunikation und Krisen-Kommunikation	161
9.6	DIE ROLLE DER ANGEHÖRIGEN	163
9.7	INFRASTRUKTURELLE MAßNAHMEN	166
9.8	STRATEGISCHE MARKETINGPLANUNG IM TOURISTISCHEN BEREICH	168
9.9	KRISENPLANUNG, KRISENBEWÄLTIGUNG, KRISENPRÄVENTION	171
9.10	LEHREN AUS KAPRUN	172
TEIL III.	CONCLUSIO	176
10.	ERKENNTNISSE AUS DER ARBEIT	176
10.1	DIE ARBEIT DES KRISENMANAGEMENTS	176
10.2	DER FAKTOR ZEIT & KOMMUNIKATION	177
10.3	STRATEGISCHE MAßNAHMEN	179
10.4	STAATLICHE HILFELEISTUNG	181
10.5	KRISENPROPHYLAXE	181
11.	EMPFEHLUNG FÜR WEITERFÜHRENDE FORSCHUNGSFRAGEN	183
	LITERATURNACHWEIS	186
Anhang A.	LEITFADENINTERVIEWS	193
Anhang B.	TABELLEN UND GRAFIKEN	274

Inhaltsverzeichnis:

	VORWORT	I
	ABSTRACT	II
	ABBILDUNGS- UND TABELLENVERZEICHNIS	X
	ABKÜRZUNGSVERZEICHNIS	XI
TEIL I.	THEORETISCHE GRUNDLAGEN	1
1.	EINLEITUNG	1
1.1	AUFBAU UND INHALT DER ARBEIT	2
1.2	FORSCHUNGSFRAGE	4
1.3	FORSCHUNGSMETHODIK	4
2.	GRUNDLAGEN ZU KRISEN	6
2.1	ENTWICKLUNG DES KRISENBEGRIFFS	6
2.2	BEGRIFFSABGRENZUNG KRISE	7
2.2.1	Konflikt	7
2.2.2	Störung	8
2.2.3	Katastrophe	8
2.3	KLASSIFIKATION UND VERLAUF VON KRISEN	11
2.3.1	Krisen als Prozesse	11
2.3.1.1	Darstellung durch die Knotenpunkte Anfang, Wendepunkt und Ende	12
2.3.1.2	Darstellung nach Zeitraum und Wirkungsintensität	13
2.3.1.3	Krisenprozesse abhängig von Störgrößen und deren Bewältigungskapazität	14
2.3.2	Phasen von Krisenprozessen	15
2.3.2.1	Vier-Phasen-Modell menschlichen Verhaltens in akuten Individualkrisen	15
2.3.2.2	Betriebswirtschaftliche Ansätze zur Darstellung der Phasen	15
2.3.2.2.1	Zwei-Phasen-Modell nach Röthig	16
2.3.2.2.2	Drei-Phasen-Modell nach Britt	17
2.3.2.2.3	Drei-Phasen-Modell nach Rödl	18
2.3.2.2.4	Vier-Phasen-Modell nach v. Löhneysen	19
2.4	BESCHREIBUNG VON UNTERNEHMUNGSKRISEN	20
2.5	NEUE ASPEKTE DES KRISENBEGRIFFS	21
2.5.1	Krisen im kulturellen Kollektiv	22
2.5.2	Touristische Krise	23
3.	KRISENMANAGEMENT	25
3.1	MANAGEMENT	25
3.2	TRADITIONELLES KRISENMANAGEMENTVERSTÄNDNIS	25
3.2.1	Krisenmanagement nach Krystek	25
3.2.2	Krisenmanagement nach Maasmeier	27
3.2.3	Krisenmanagement nach Krummenacher	28
3.2.4	Krisenmanagement nach Sipika/Smith	30
3.2.5	Resümee zur Begriffsabgrenzung	31
4.	KRISENMANAGEMENT IM TOURISMUS	33
4.1	KRISENPLANUNG UND ORGANISATORISCHE MAßNAHMEN	35
4.2	DAS SYSTEM TOURISMUS	36
4.3	DAS TOURISTISCHE PRODUKT	38
4.4	NEGATIVE EREIGNISSE UND DIE ROLLE DER MEDIEN	40
4.4.1	Formen der Kommunikation	41
4.4.2	Einflussvariablen im Bereich der Medienarbeit	42
4.4.3	Massenmedien	43
4.4.4	Internet	43
4.4.5	Die Rolle des PR-Managers	44
4.5	NEUE ASPEKTE UND TRENDS DES TOURISTISCHEN PRODUKTES	46
4.6	STRATEGISCHE ASPEKTE DES TOURISTISCHEN KRISENMANAGEMENTS	47
4.7	AUSBLICK INNOVATIONSMANAGEMENT	49
5.	BETEILIGTE EINHEITEN UND WIRKUNGSBEREICHE VON KRISEN	50
5.1	DER KONSUMENT	51
5.1.1	Der Kaufentscheidungsprozess	52
5.1.2	Das Involvment	54
5.1.3	Der Faktor Risiko	55
5.1.3.1	Einteilung der Risiken für Tourismusdestinationen	56
5.1.3.2	Intuitive Risikowahrnehmung	56
5.1.3.3	Subjektive Risikowahrnehmung	57
5.1.4	Issue Management	59
5.1.5	Der Reiseentscheidungsprozess	60
5.1.5.1	Der Faktor Zeit	60
5.1.5.2	Die Phase der Orientierung und die Phase der Entscheidung	61
5.1.5.3	Die Nachentscheidungsphase	62
5.1.5.4	Die Urlaubsphase	62
5.1.5.5	Die Nachurlaubsphase	63
5.1.6	Reaktionen der Gäste auf negative Ereignisse	64
5.2	DAS TOURISTISCHE PRODUKT UND WEITERE WIRKUNGSBEREICHE	64
5.2.1	Die Destination	65
5.2.1.1	Die Organisation einer Destination	66
5.2.1.2	Negative Ereignisse und deren Wirkung	68
5.2.1.3	Risiko und Risikomanagement in Tourismusdestinationen	69
5.2.1.4	Betroffenheitsfaktoren in der Destination	71
5.2.2	Die Mitbewerber als Wirkungsbereich	72
5.2.3	Der Staat als Wirkungsbereich	72
5.2.4	Andere Wirkungsbereiche	73
6.	MITTEL UND METHODEN DES KRISENMANAGEMENTS	74
6.1	PRODUKTPOLITIK	75
6.2	PREISPOLITIK	78
6.3	DISTRIBUTIONSPOLITIK	79
7.	KOMMUNIKATION IM KRISENMANAGEMENT	82
7.1	KOMMUNIKATION IM TRADITIONELLEN KRISENMANAGEMENTVERSTÄNDNIS	82
7.2	KOMMUNIKATION IN MODELLEN KRISENMANAGEMENT IN SOZIALEN SYSTEMEN	82
7.3	RISIKO- VERSUS KRISENKOMMUNIKATION	86
7.4	STRATEGIEN FÜR KRISENKOMMUNIKATION IM TOURISMUS	91
TEIL II.	EMPIRIE	91
8.	DIE LAWINENKATASTROPHE VON GALTÜR	95
8.1	DAS PAZNAUNTAL UND DIE GEMEINDE GALTÜR, DATEN UND FAKTEN	95
8.1.1	Die Gemeinde Galtür	95
8.1.2	Das Paznauntal	96
8.1.3	Klimatische Rahmenbedingungen	96
8.1.4	Siedlungsgeschichte und soziodemografische Aspekte von Galtür	97
8.1.5	Demographische Daten und Infrastruktur	98
8.2	DIE BEDEUTUNG DES TOURISMUS IN DER DESTINATION	99
8.2.1	Tourismus in der Gemeinde Galtür	99
8.2.2	Die Destination Paznaun	101
8.3	DAS NEGATIVE EREIGNIS UND SEINE AUSWIRKUNGEN	105
8.4	BEURTEILUNG DER KRISE	107
8.5	CHRONOLOGIE DER EREIGNISSE DES 23. UND 24. FEBRUAR 1999	108
8.6	KRISENMANAGEMENT UND WIRKUNGSBEREICHSANALYSE	112
8.6.1	Operational Crisis - die unmittelbare Krisenphase	112
8.6.1.1	Rettungsmaßnahmen und Krisenstab vor Ort	112
8.6.1.2	Rettungseinsatz und Krisenmanagement von außen	117
8.6.1.3	Notfallpsychologische Hilfestellung	119
8.6.1.4	Krisenmanagement der Tirol Werbung	122
8.6.2	Die Rolle der Medien	125
8.6.3	Auswirkungen auf den Tourismus	129
8.6.4	Nach der Krise - Erkenntnisse und Lehren	132
8.6.4.1	Lawinenschutzbauten	132
8.6.4.2	Das Alpinarium	135
8.6.4.3	Transporthubschrauber und Technische Infrastruktur	136
8.6.4.4	Sonstige Maßnahmen im Bereich der Infrastruktur	137
8.7	KOMMUNIKATIONSMAßNAHMEN UND NEUPOSITIONIERUNG	138
8.8	KRISENPLANUNG, KRISENBEWÄLTIGUNG UND KRISENPRÄVENTION	140
8.9	SCHULDFRAGEN UND KRITISCHE STIMMEN	145
9.	DAS GLETSCHERBAHNUNGLÜCK VON KAPRUN	146
9.1	DAS UNTERNEHMEN GLETSCHERBAHNEN	146
9.2	BEDEUTUNG DES TOURISMUS IN DER DESTINATION EUROPA SPORTREGION	147
9.3	DAS NEGATIVE EREIGNIS UND SEINE AUSWIRKUNGEN	148
9.4	CHRONOLOGIE DER EREIGNISSE	149
9.5	KRISENMANAGEMENT UND WIRKUNGSBEREICHSANALYSE	150
9.5.1	Operational Crisis - die unmittelbare Krisenphase	150
9.5.1.1	Rettungsmaßnahmen und Krisenstab vor Ort	150
9.5.1.2	Medienberichterstattung und Medienarbeit	153
9.5.2	Die Phase der Krisenbewältigung	156
9.5.2.1	Die Situation in der Destination	156
9.5.2.2	Auswirkungen auf den Tourismus	158
9.5.3	Krisenmanagement anderer Organisationen	160
9.5.4	Risiko-Kommunikation und Krisen-Kommunikation	161
9.6	DIE ROLLE DER ANGEHÖRIGEN	163
9.7	INFRASTRUKTURELLE MAßNAHMEN	166
9.8	STRATEGISCHE MARKETINGPLANUNG IM TOURISTISCHEN BEREICH	168
9.9	KRISENPLANUNG, KRISENBEWÄLTIGUNG, KRISENPRÄVENTION	171
9.10	LEHREN AUS KAPRUN	172
TEIL III.	CONCLUSIO	176
10.	ERKENNTNISSE AUS DER ARBEIT	176
10.1	DIE ARBEIT DES KRISENMANAGEMENTS	176
10.2	DER FAKTOR ZEIT & KOMMUNIKATION	177
10.3	STRATEGISCHE MAßNAHMEN	179
10.4	STAATLICHE HILFELEISTUNG	181
10.5	KRISENPROPHYLAXE	181
11.	EMPFEHLUNG FÜR WEITERFÜHRENDE FORSCHUNGSFRAGEN	183
	LITERATURNACHWEIS	186
Anhang A.	LEITFADENINTERVIEWS	193
Anhang B.	TABELLEN UND GRAFIKEN	274

Textprobe:

Kapitel 8.6.3, Auswirkungen auf den Tourismus: Wintertourismus ist von der Wertschöpfung her gesehen nicht nur für Galtür und das gesamte Paznauntal sondern auch gesamtösterreichisch attraktiver einzustufen als Sommertourismus, was auch anhand der durchschnittlichen Tagesausgaben eines Wintergastes verglichen mit jenen eines Sommergastes belegt werden kann. Allgemein darf angenommen werden, dass der wirtschaftliche Erfolg des einzelnen Unternehmens dahingehend abhängt, dass es ihm gelingt die Betriebsleistungen und die Investitionen über die Kapazitätsauslastung zu amortisieren und wirtschaftlich einzusetzen. Dabei ist jeder Tag mit Vollauslastung von entscheidender Bedeutung.

Dies gilt auch im Umgang mit Marktanalysen und der damit einhergehenden Entwicklung von Nächtigungsstatistiken in einer Destination, welche den Investitionswillen potentieller Geldgeber und somit der Erweiterung des Angebotes, der Infrastruktur, den gesetzlichen, steuerlichen Abgaben für die Destination und deren wirtschaftliches (Entwicklungs-) Potential, etc. beeinflussen. Um die Chancen auf Kapazitätsauslastung so lange wie möglich zu gewähren ist der Druck der Anbieter auf Tourismusverband und Gemeinde so groß, dass keine voreiligen Entscheidungen über Straßensperren oder Evakuierungsmaßnahmen gefällt werden dürfen, was im Falle von Galtür offensichtlich ein großes Unglück ausgelöst hat und das Vertrauen in die Destination nachhaltig jedenfalls mittelfristig beeinflusst hat.

In Galtür selbst waren die wirtschaftlichen Schäden ernorm, fiel nach dem Unglück praktisch die Haupteinnahmequelle aus. Fast alle Touristen hatten das Dorf verlassen und in den restlichen Tagen der Wintersaison 1998/99 kamen nur mehr wenige nach Galtür. Als unmittelbare Reaktion darauf mussten viele Betriebe den Betrieb einstellen und den Mitarbeiter wurden Weiterbildungsprogramme angeboten. Jedoch wurde in der Karwoche ein Zeichen der Solidarität gesetzt: Galtür war ausgebucht.

Deutlich erkennbar ist der Einbruch der touristischen Nachfrage anhand der Gästestatistik für Galtür. Die Ergebnisse dieser Analyse kommen zum Schluss, dass sowohl die Nächtigungen im Sommerhalbjahr und im Winterhalbjahr im Jahr der Lawinenkatastrophe und insbesondere im Folgejahr deutlich erkennbar sind. Weiters kommt erschwerend der Mangel an Tagestouristen hinzu. Die Geschäftszahlen von 2005 können wieder verbesserte Werte aufweisen, jedoch kann im Sommerhalbjahr 2005 der Rückgang an Gästenächtigungen aufgrund der Hochwassersituation gut nachgewiesen werden.

Einhergehend mit dem wirtschaftlichen Schaden durch die Umsatzeinbußen hat die Investitionsbereitschaft in Projekte mittelfristig als Folgeerscheinung der Naturkatastrophe der Gemeinde auch zugesetzt. Interessant ist die Tatsache, dass jedoch keine Mitarbeiter in den touristischen Betrieben entlassen wurden und auch das Bettenangebot der Gemeinde nicht stagnierte.

Das negative Ereignis hat sich langfristig weder im Wirkungsbereich auf den Gästemix oder auf die Preispolitik der Gemeinde ausgewirkt. Es gab keine Sonderangebote wie auch der damalige Tourismusdirektor Walter bestätigt: „In der Preispolitik haben wir nichts geändert, wir haben zwar überlegt, aber es hat dann keine Argumentation dafür gegeben.“ Zur Verdeutlichung der Investitionstätigkeit in der Gemeinde, die touristischen Ausfälle und weiterer touristischer Marktdaten befindet sich eine Sammlung an Tabellen im Anhang.

8.6.4. Nach der Krise – Erkenntnisse und Lehren: Dieser Abschnitt soll Erkenntnisse über die Phase der Krisenbewältigung bringen, welche zusammen mit der Literatur und den vom Autor erhobenen Experteninterviews erfasst werden soll.

Der Gefahrenzonenplan für die Ortschaft wurde erst kurz vor dem Unglück neu genehmigt und die Ausläufer beider Lawinen (Galtür und Valzur) ragten weit über die rote und gelbe Zoneneinteilung im Gefahrenplan. Unter diesen Gesichtspunkten sowie der Schäden liegt die Vermutung nahe, dass die in Computermodellen errechneten Werte deutlich übertroffen wurden.

Der Gefahrenzonenplan wurde mittlerweile einer Nachbereitung unterzogen und als Präventivmaßnahme jährlich aktualisiert. Aus dem Katastrophenfond wurden in der Folge Spendengelder aufgebracht, dessen Verteilung Einheimische und Betroffene gleichmäßig behandelt. Weiters wurde der Wiederaufbau durch die öffentliche Hand unterstützt.