Interorganisationale Netzwerke in der Automobilindustrie
Über dieses Buch
- Art: Diplomarbeit
- Autor: Christian Strey
- Abgabedatum: Juli 1998
- Umfang: 104 Seiten
- Dateigröße: 4,9 MB
- Note: 1,7
- Institution / Hochschule: Humboldt-Universität zu Berlin Deutschland
- ISBN (eBook): 978-3-8324-3648-3
-
ISBN (Paperback) :
978-3-8324-3648-3 P - ISBN (CD) :978-3-8324-3648-3 CD
- Sprache: Deutsch
- Prämierung:
- Arbeit zitieren: Strey, Christian Juli 1998: Interorganisationale Netzwerke in der Automobilindustrie, Hamburg: Diplomica Verlag
- Schlagworte:
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Diplomarbeit von Christian Strey
Inhaltsverzeichnis:
| Abkürzungsverzeichnis | ||
| Abbildungsverzeichnis | ||
| Tabellenverzeichnis | ||
| I. | Einleitung | |
| I.1 | Ziel und Aufbau der Arbeit | |
| I.2 | Begriffsdefinitionen | |
| I.2.1 | Netzwerke | |
| I.2.2 | Fahrzeughersteller, Zulieferer und Automobil | |
| I.2.3 | Beschaffungsumfänge | |
| I.2.4 | Dynamik | |
| II. | Netzwerkperspektive | |
| II.1 | Einführung in die Netzwerkperspektive | |
| II.1.1 | Markt und Hierarchie | |
| II.1.2 | Social Embeddedness | |
| II.1.3 | Konzept einer Netzwerkperspektive | |
| II.2 | Netzwerktypologien | |
| II.2.1 | Stabile Netzwerke | |
| II.2.2 | Dynamische Netzwerke | |
| II.2.3 | Einordnung in das Konzept | |
| II.3 | Flexibilität von Netzwerken | |
| II.3.1 | Diskussion in der Literatur | |
| II.3.2 | Flexibiltät versus Trägheit | |
| III. | Netzwerktheorien | |
| III.1 | Anforderungen an eine einheitliche Netzwerktheorie | |
| III.2 | Auswahlgründe für Erklärungsansätze | |
| III.3 | Transaktionskostenansatz (TAK) | |
| III.3.1 | Transaktion und Transaktionskosten | |
| III.3.2 | Verhaltensannahmen, Umweltfaktoren, Transaktionsatmosphäre | |
| III.3.3 | Wahl der geeigneten Koordinationsform | |
| III.3.4 | Grenzen des TAK | |
| III.4 | Spieltheoretischer Ansatz | |
| III.4.1 | Gefangenendilemma | |
| III.4.2 | Dynamische Erweiterung | |
| III.4.3 | Erklärungsvermögen für Netzwerke | |
| III.4.4 | Grenzen des spieltheoretischen Ansatzes | |
| III.5 | Interaktionsorientierter Ansatz | |
| III.5.1 | Investitionsgütermärkte | |
| III.5.2 | Austausch- und Anpassungsprozesse | |
| III.5.3 | Netzwerkstruktur und -position | |
| III.5.4 | Strategische Handlungen | |
| III.5.5 | Grenzen des interaktionsorientierten Ansatzes | |
| III.6 | Vergleich und Auswahl | |
| IV. | Netzwerke in der Automobilindustrie | |
| IV.1 | Globalisierung | |
| IV.2 | Kostenreduzierung | |
| IV.3 | Abbau der Fertigungstiefe | |
| IV.4 | Modularität | |
| IV.5 | Neue Kundenanforderungen | |
| IV.6 | Auswirkungen | |
| IV.6.1 | Konzentrationsprozeß unter der Fahrzeugherstellern | |
| IV.6.2 | Konzentrationsprozeß unter den Zulieferern | |
| IV.7 | Überblick über empirische Untersuchungen | |
| IV.7.1 | Strukturen im globalen Netzwerk der Automobilindustrie | |
| IV.7.2 | Empirische Beispiele für stabile und dynamische Netzwerke | |
| V. | Chrysler - das amerikanische Keiretsu | |
| V.1 | Chrysler heute | |
| V.2 | Ausgangssituation Ende der 80er Jahre | |
| V.3 | Netzwerkposition | |
| V.3.1 | Horizontale Position | |
| V.3.2 | Vertikale Position | |
| V.4 | Strategische Handlungen | |
| V.4.1 | Veränderungen horizontaler Austauschbeziehungen | |
| V.4.2 | Neudefinition des Hersteller-Zulieferer-Verhältnisses | |
| V.4.3 | Zirkulärer Verlauf des Zuliefermanagement-Modells | |
| V.5 | Ergebnisse | |
| V.6 | Unterschiede zu Keiretsus | |
| VI. | Bewertung und Ausblick | |
| Literaturverzeichnis | ||
| Erklärung zur Urheberschaft |
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Link zur Arbeit:
http://www.diplom.de/ean/9783832436483
Arbeit zitieren:
Strey, Christian Juli 1998: Interorganisationale Netzwerke in der Automobilindustrie, Hamburg: Diplomica Verlag
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