GIS - Anwendungen für Flughäfen - Visualisierung und Analyse von Marktdaten

Dem Luftverkehr verbundene Verwaltungen und Behörden (z.B. FAA) betreiben eigene Projekte mit Geographischen Informationssystemen. Das Anwendungsspektrum ist auch hier weitreichend. Mit GIS werden Datensammlungen zu Flughäfen visuell aufbereitet. Vergleiche der angebotenen Infrastruktur, der Betriebsstandards und übergeordneter Flächennutzungskonflikte im Umland der Flughäfen können koordiniert werden. Die amerikanische FAA betreibt zusätzlich eine spezielle GIS-Anwendung in der unterschiedliche Umwelteinwirkungen auf den allgemeinen Flughafenbetrieb räumlich simuliert und analysiert werden. Dazu zählt die Modellierung von Kollisionen zwischen Flugzeugen und Vögeln in niedrigen Flughöhen durch Verschneidung von Routen der Vogelwanderung und An- und Abflugrouten der Flughäfen. Weiterhin werden die Auswirkungen von geologischen Aktivitäten und unvorhersehbaren Wettererscheinungen auf den Flughafenbetrieb abgebildet. [...]

Deutschland. Zweiter Schwerpunktflughafen ist der Flughafen München mit einem rasantem Marktwachstum nach Inbetriebnahme 1992. Hier wurden 1999 bereits 21 Mio. Passagiere abgefertigt. Ein Nachfragewachstum über Durchschnitt von 10,2% im Vergleich zum Vorjahr. Der Flughafen München wird durch die Deutsche Lufhansa AG sukzessive zu einem zweiten Hubflughafen ausgebaut. Dominierende Flughäfen im Frachtsegment sind 1999 neben Frankfurt die Flughäfen Köln/ Bonn (~0,41 Mio. t), München (~0,23 Mio. t) und der regionale Verkehrsflughafen Hahn (~0,17 Mio. t). Die höchsten Zuwachsraten für den Fachtumschlag weist neben dem Flughafen München mit +14% im Vergleich zu 1998 der Flughafen Leipzig/ Halle mit +39,1% auf. Am Flughafen Leipzig/ Halle ist durch die Inbetriebnahme einer neuen Start-/ Landebahn weiteres Wachstum auch im Frachtmarkt zu erwarten. [...]

Der Schutz der Bevölkerung vor Fluglärm ist gesetzlich verankert. Die gesetzlichen Grundlagen für die Lärmbegrenzung bilden das Regelwerk der International Civil Aviation Organisation (ICAO), (ICAO Annex 16) und zahlreiche EU-weite sowie nationale Vorschriften. Das Luftverkehrsgesetz § 19a schreibt Verkehrsflughäfen die Einrichtung und das Betreiben von Fluglärmüberwachungsanlagen vor. Durch das bereits 1971 erlassene Fluglärmgesetz werden im Umfeld von Flughäfen Lärmschutzbereiche abgegrenzt. Der Lärmschutzbereich gliedert sich in zwei Schutzzonen, wobei die innere Schutzzone 1 das Gebiet umfaßt, in dem der äquivalente Dauerschallpegel Leq 75 dB(A) übersteigt. In der äußeren Schutzzone 2 übertrifft der Leq Wert 67 dB(A). Für die innere und äußere Zone sind exakte Bau- und Nutzungsbeschränkungen formuliert. Die Erstattung von Aufwendungen für bauliche Schallschutzmaßnahmen an bestehenden Gebäuden sind im Gesetz zum Schutz gegen Fluglärm ebenfalls geregelt. [...]