Die Folgen der Finanz- und Wirtschaftskrise für die Wirtschaft Chinas, im Besonderen für die Automobilbranche

Bachelorarbeit von Markus Flaig

Einleitung:

‘As the market slows down, Chinese automakers are going to face competition as they never have before'. Mit diesen Worten äußerte sich J.D. Power Ende 2008 zur Situation der Automobilindustrie in China. Mit dem rückläufigen Wirtschaftswachstum in der weltweiten Finanz- und Wirtschaftskrise sieht sich die Automobilbranche mit bisher unbekannten Problemen konfrontiert. Um die Schlüsselbranche in Krisenzeiten zu stützen, greift die chinesische Regierung mit unterschiedlichen Maßnahmen in das Marktgeschehen ein.

Mit der Immobilienkrise in den Vereinigten Staaten im Juli 2007 entwickelte sich innerhalb weniger Wochen eine Finanzkrise auf dem US-amerikanischen Markt. Enge Verflechtungen des Finanzsektors der USA mit internationalen Kreditinstituten und Versicherungen führten zu einer weltweiten Finanzkrise. Die Auswirkungen dieser Krise auf die Weltwirtschaft innerhalb weniger Monate waren nicht vorhersehbar. Trotz Verabschiedung von Hilfspaketen und raschem Handeln in Form von internationalen Bündnissen konnte die weltweite Wirtschaftskrise nicht abgewendet werden. Die schweren Auswirkungen der Finanzkrise für die internationale Wirtschaft zeigen sich im für 2009 erwarteten Haushaltsdefizit der USA von 1,2 Billionen US-Dollar. Die USA erwirtschaften damit im laufenden Haushaltsjahr das größte Haushaltsdefizit seit dem Zweiten Weltkrieg.

In der vorliegenden Arbeit werden die Auswirkungen der aktuellen weltweiten Wirtschaftskrise auf die chinesische Wirtschaft und im Besonderen auf die Automobilbranche dargestellt und erörtert.

Lange schien die Automobilbranche auf dem chinesischen Markt unbeeindruckt von den Auswirkungen der Krise zu sein. Im Verlauf der Wirtschaftskrise zeigte sich der chinesische Automobilmarkt jedoch zunehmend konfrontiert mit dem internationalen Nachfragerückgang. Weltweit werden Maßnahmenpakete zur Unterstützung der Automobilindustrie verabschiedet. Auch die Regierung in Peking erachtete es als notwendig, ein Konjunkturpaket zu verabschieden, welches unter anderem die Automobilindustrie stützen sollte. Zur Stärkung der PKW-Nachfrage sah sich die chinesische Regierung beispielsweise dazu gezwungen, Fahrzeuge mit weniger als 1,6 Liter Hubraum geringer zu versteuern.

Kaum eine Branche in China ist von der weltweiten Rezession derzeit so stark betroffen wie die Automobilbranche. So lag der PKW-Absatz in China zu Beginn des Jahres 2009 acht Prozent unter dem Vorjahresniveau.

Im folgenden Abschnitt folgt eine kurze Beschreibung der Vorgehensweise.

Um die Reaktionen und Strategien auf dem chinesischen Automobilmarkt zu beleuchten und zu analysieren, wird ein Überblick über die chinesische Wirtschaft gegeben. Das Verständnis der Bedeutung der Automobilbranche für China stellt hierbei das zentrale Thema dar. Es folgt die Erläuterung des neunten Fünfjahresplanes, der wegweisend für die Entwicklung der chinesischen Automobilbranche war. Besondere Strukturen des chinesischen Automobilmarktes und die Regelungen zu JV (Joint Ventures) im Automobilsektor in China werden zur Vermittlung eines tiefgehenden Verständnisses der Krisensituation hervorgehoben.

Um einen Überblick über die Situation der chinesischen Automobilhersteller bis zum Ausbruch der Krise zu geben, wird auf die Tendenzen zur Internationalisierung am Beispiel Europäischer Markt eingegangen. Standorte, die bis zum Ausbruch der Wirtschaftskrise von der Automobilbranche profitierten, sehen sich nun zunehmend mit den negativen Auswirkungen der Krise konfrontiert.

Die Ursachen der Finanz- und Wirtschaftskrise werden unter Betrachtung der Gründe und Folgen der Weltwirtschaftskrise 1929 analysiert.

Der Weg in die Krise wird aufgezeigt an den Bereichen Finanzsektor und Realwirtschaft, welche in unterschiedlicher Weise von der Finanzkrise betroffen sind. Daraufhin folgt die genaue Darstellung der Auswirkungen der Krise auf den Wachstumsmarkt China und seine Automobilbranche. Zudem steht die Rolle Chinas in der Krise im Mittelpunkt.

Die internationale Bedeutung der chinesischen Automobilbranche wird anhand der wirtschaftlichen Beziehungen zwischen China und Europa in der Krise beschrieben.

Ob China als Gewinner der Weltwirtschaftskrise bezeichnet werden kann, wird unter Beachtung von unterschiedlichen Expertenmeinungen analysiert. Anhand von Zahlenwerten und Zukunftserwartungen wird eine Prognose für die Marktentwicklung Chinas für das Jahr 2009 und die folgenden Jahre erstellt.

Nicht relevant für die Untersuchungen in der vorliegenden Arbeit und deshalb nicht aufgegriffen werden die Geschehnisse auf dem US-amerikanischen Automobilmarkt. Des Weiteren werden, wenn nicht gesondert ausgewiesen, alle Angaben zur Automobilbranche um die Angaben der Nutzfahrzeugbranche bereinigt verwendet.

Die Diskussionen über Gesetzesänderungen zu ökologischen Aspekten in der Automobilbranche werden in der vorliegenden Arbeit nicht berücksichtigt.

Die verwendeten Tabellen und Abbildungen visualisieren die relevanten Daten. Bei der prozentualen Auswertung der Abbildungen und Tabellen wird zur Reduzierung von Komplexität die Beschränkung auf eine Dezimalstelle bevorzugt.

Aufgrund der Aktualität der Themenstellung beruhen die Informationen und Daten für die vorliegende Arbeit auf aktuellen Analysen aus Wirtschaftsmagazinen, Wirtschaftszeitungen und auf Berichten von Nachrichtenagenturen. Zeitnahe Wirtschaftsdaten international tätiger Verbände, Forschungsinstitute und staatlicher und internationaler Organisationen bilden eine wichtige Basis für die Untersuchungen. Unterschiedliche, kürzlich erschienene Werke zur Weltwirtschaftskrise lieferten tiefgehende Hintergrundinformationen zu den momentanen Veränderungen auf dem chinesischen PKW-Markt. International tätige Automobilhersteller stellten eine wichtige Stütze bei der Recherche dar und machten Berichte zu der Entwicklung des eigenen Unternehmens sehr ausführlich zugänglich.

Eine ständige Herausforderung bei der Anfertigung der Arbeit stellte die Aktualität des Themas dar. Während der Bearbeitung wurden immer wieder aktuelle wirtschaftliche Veränderungen in die Untersuchungen aufgenommen. Ständige Anpassung der eigenen Arbeitsergebnisse, Korrektur von Prognosen durch veränderte Entwicklungen und ein geschärfter Blick für relevante Marktgeschehnisse garantieren die bestmögliche Qualität und Aktualität der Ergebnisse. Der abschließende Ausblick basiert auf Prognosen und wird von Experten getragen.

Textprobe:

Kapite 3.2, Der neunte Fünfjahresplan Ende 1995 wurde der neunte Fünfjahresplan verabschiedet, der für den Zeitraum von 1996 bis 2000 Maßnahmen zur weiteren Exportförderung und Entwicklung der Zuliefererindustrie beinhaltet. Für die Entwicklung der Automobilindustrie in China war dieser Plan wegweisend. Die chinesische Regierung fördert damit den heimischen Automobilsektor. Im Fünfjahresplan wird zudem eine Investitions- und Standortpolitik für den PKW-Sektor beschrieben.

Für die Fertigung von Mittelklasse-PKW sowie für die Zuliefererindustrie sollen von der nationalen Entwicklungsbank finanzielle Mittel zur Verfügung gestellt werden. Durch die von der chinesischen Regierung errichtete TIC (trust and investment corporation) für die Automobilindustrie und eine Finanzierungsgesellschaft soll die PKW-Industrie mit ihren Zulieferern entwickelt werden. Unternehmen wird somit die Möglichkeit gegeben, mit staatlicher Unterstützung und unter Zusammenarbeit mit ausländischen Partnern die eigene Geschäftstätigkeit voran zu treiben.

Die verabschiedeten local content Vorschriften sehen bei der Produktion einen heimischen Wertschöpfungsanteil von mehr als 40 Prozent vor. Um den Technologietransfer zu erleichtern, werden den Unternehmen zudem Importzoll-Erleichterungen gewährt.

In der Zeit des neunten Fünfjahresplans wird die Investitionssteuer gesenkt oder entfällt komplett und Kapitalbeteiligungen aus dem Ausland werden gefördert. Die Genehmigung von Projekten durch die Regierung soll unter Erfüllung der erforderlichen Vorschriften erleichtert werden.

Durch neue Maßnahmen zur Exportankurbelung soll der chinesische Autoabsatz auf internationalen Märkten gefördert werden. Diesbezüglich sollen mögliche JV in der Automobilindustrie konkrete Schritte zum Automobilexport nachweisen. Der Staat bietet Exportdarlehen, um die Schaffung von Devisen zu beschleunigen. Durch eine derartige sektorale Wirtschaftspolitik greift die chinesische Wirtschaftsführung in die Gesamtwirtschaft ein. Mit finanziellen Hilfen und Deregulierungen fördert die chinesische Regierung eine nachhaltige Entwicklung der Wirtschaft.