Flexible Arbeitszeitmodelle in der deutschen Automobilindustrie

Diplomarbeit von Eva Böhler-Gödicke

Inhaltsverzeichnis:

1.	Einleitung: Das Problem der Unterbeschäftigung im industriellen Sektor
2.	Entwicklung von flexiblen Arbeitszeitmodellen in der Automobilindustrie in Deutschland seit Ende der 80er Jahre
3.	Beschäftigungsprobleme in der Automobilindustrie verlangen nach neuen Lösungsansätzen
3.1	Anpassungsstrategien der Arbeitgeber
3.2	Anpassungsstrategien der Gewerkschaften
3.3	Anpassungstrategien der Arbeitnehmer
4.	Zwei Beispiele für neue flexible Arbeitszeitmodelle in der Automobilindustrie: VW: Die 4-Tage-Woche, BMW: Das Regensburger Modell
4.1	VW: Die 4-Tage-Woche
4.1.1	Geschichte und Entwicklung des Modells 4-Tage-Woche
4.1.2	Darstellung des Modells 4-Tage-Woche
4.1.2.1	Grundlagen
4.1.2.2	4-Tage-Woche
4.1.2.3	Blockzeit
4.1.2.4	Stafette
4.1.3	Das flexible Arbeitszeitmodell auch für Führungskräfte
4.1.4	Vor- und Nachteile des Modells für das Unternehmen
4.1.5	Vor- und Nachteile des Modells für die Beschäftigten
4.1.6	Vor- und Nachteile des Modells für Dritte
4.1.6.1	Die öffentliche Hand
4.1.6.2	Die Gewerkschaft (IG-Metall)
4.1.7	Neue Entwicklungen des Arbeitszeitmodells seit 1995
4.1.7.1	Der neue Haustarifvertrag seit September 1995
4.1.7.2	Neue Entwicklungen und Ergebnisse der Coaching-Gesellschaft
4.1.8	Bewertung und Ausblick
4.2	BMW: Das Regensburger Modell
4.2.1	Geschichte und Entwicklung des Regensburger Modells
4.2.2	Darstellung des Modells
4.2.2.1	Der 99-Stunden-Schichtplan in Regensburg
4.2.2.2	Das 90-Stunden -Schichtmodell in Wackersdorf
4.2.2.3	Das Gleitzeitmodell in Regensburg und Wackersdorf
4.2.3	Vor- und Nachteile des Modells für das Unternehmen
4.2.4	Vor- und Nachteile des Modells für die Beschäftigten
4.2.5	Vor- und Nachteile des Modells für Dritte
4.2.5.1	Der Arbeitsmarkt in Ostbayern
4.2.5.2	Einkommensentwicklung und Multiplikatoreffekte
4.2.5.3	Die öffentliche Hand
4.2.5.4	Infrastruktur und Umwelt
4.2.6	Bewertung und Ausblick
5.	Vergleich der Modelle 4-Tage-Woche und Regensburger Modell
6.	Ausblick und Resümee: Können flexible Arbeitszeitmodelle wie sie von VW und von BMW realisiert werden dazu beitragen, einen möglichen Weg aus der Krise der Unterbeschäftigung im industriellen Sektor in Deutschland darzustellen ?
	Anhang:
	Literaturliste
	Nachwort und Danksagung

Bei Interesse senden wir Ihnen gerne kostenlos und unverbindlich die Einleitung und einige Seiten der Studie als Textprobe zu.

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