EDI in der internationalen Automobilzulieferindustrie
Analyse der Entwicklungstendenzen und daraus resultierenden Anforderungen an die EDI-Realisierung von Automobilzulieferbetrieben
- Art: Diplomarbeit
- Autor: Daniel Ströcker
- Abgabedatum: Februar 1998
- Umfang: 101 Seiten
- Dateigröße: 6,2 MB
- Note: 1,3
- Institution / Hochschule: Albert-Ludwigs-Universität Freiburg Deutschland
- ISBN (eBook): 978-3-8324-0781-0
-
ISBN (Paperback) :
978-3-8324-0781-0 P - ISBN (CD) :978-3-8324-0781-0 CD
- Sprache: Deutsch
- Prämierung:
- Arbeit zitieren: Ströcker, Daniel Februar 1998: EDI in der internationalen Automobilzulieferindustrie, Hamburg: Diplomica Verlag
- Schlagworte: Automobilindustrie, DFÜ, EDIFACT, Netzwerke, EDI
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Diplomarbeit von Daniel Ströcker
Einleitung:
Im Rahmen zeitkritischer Produktionsmethoden wie Just-in-Time oder produktionssynchroner Beschaffung wird der Einsatz von EDI zum Austausch der Information (Nachrichten) zwischen Hersteller und Zulieferer unverzichtbar. Unter "EDI" versteht man im allgemeinen den interventionsfreien Austausch von strukturierten Daten, die unter Nutzung der elektronischen Datenübertragung (DFÜ) zwischen Computern, oder direkt zwischen Applikationen beteiligter Kommunikationspartner transferiert werden.
Gang der Untersuchung:
Ziel dieser Diplomarbeit ist es, zuerst das Umfeld von EDI in der Automobilzulieferindustrie und einige logistische Konzepte zu erläutern (Kapitel 2), um dann anhand der technischen und juristischen Rahmenbedingungen die Anforderungen aufzuzeigen, denen die EDI-Lösung eines Zulieferers heute entsprechen muß (Kap. 3). Im Anschluß daran soll ein Ausblick auf die wichtigsten neuen Aspekte von EDI und zukünftige Anwendungen gegeben (Kap. 4) und abschließend eine Auswahl ökonomischer Auswirkungen von EDI auf den Markt und die Wettbewerbssituation aufgezeigt werden (Kap. 5). Abschließend soll das Thema "EDI in der Automobilindustrie" und die technischen und wirtschaftlichen Folgen für die Zulieferer kurz zusammengefaßt werden.
Inhaltsverzeichnis:
| 1. | EINFÜHRUNG | 1 |
| 1.1 | Begriffsabgrenzung | 1 |
| 1.2 | Ziel der Arbeit | 2 |
| 2. | ENTWICKLUNGEN IN DER INTERNATIONALEN AUTOMOBILINDUSTRIE | 3 |
| 2.1 | Historische Entwicklung | 3 |
| 2.1.1 | USA | 3 |
| 2.1.2 | Europa | 4 |
| 2.1.3 | Japan | 5 |
| 2.1.4 | Vergleich der Triademärkte | 6 |
| 2.1.5 | Aktuelle Situation und Tendenzen | 7 |
| 2.2 | Rolle der Zulieferindustrie | 8 |
| 2.2.1 | Modular Sourcing | 10 |
| 2.2.2 | Single Sourcing | 11 |
| 2.2.3 | Global Sourcing | 12 |
| 2.2.4 | Just-in-Time und Produktionssynchrone Beschaffung | 13 |
| 2.2.5 | Industriepark-Konzept | 14 |
| 3. | AUTOMOTIVE EDI | 15 |
| 3.1 | Technische Aspekte | 16 |
| 3.1.1 | OSI-Referenzmodell | 16 |
| 3.1.2 | Kommunikationsprotokolle | 19 |
| 3.1.2.1 | OFTP | 20 |
| 3.1.2.2 | X.400/X.435 | 21 |
| 3.1.2.3 | TCP/IP | 21 |
| 3.1.3 | Netze und Dienste | 22 |
| 3.1.4 | EDI-Standards | 23 |
| 3.1.4.1 | VDA | 24 |
| 3.1.4.2 | Odette | 25 |
| 3.1.4.3 | ANSI X12 | 26 |
| 3.1.4.4 | UN/EDIFACT | 26 |
| 3.1.4.5 | EDIFACT-Subsets | 28 |
| 3.2 | EDI-Nachrichten | 28 |
| 3.2.1 | Geschäftsnachrichten | 28 |
| 3.2.2 | CAD-Daten | 29 |
| 3.3 | Infrastruktur des EDI-Systems | 31 |
| 3.3.1 | Integrationsgrade | 31 |
| 3.3.1.1 | Door-to-door EDI | 31 |
| 3.3.1.2 | True EDI | 32 |
| 3.3.1.3 | Application-to-application-EDI | 33 |
| 3.3.2 | Punkt-zu-Punkt vs. Store & forward | 33 |
| 3.3.3 | VANs | 35 |
| 3.3.4 | Host- vs. Front-end-Lösung | 36 |
| 3.4 | Juristische Aspekte | 37 |
| 3.4.1 | Elektronische Unterschrift | 37 |
| 3.4.1.1 | Integrität | 38 |
| 3.4.1.2 | Authentizität | 38 |
| 3.4.1.3 | Das Public-key-Verfahren | 39 |
| 3.4.1.4 | Hybrid-Verschlüsselung | 39 |
| 3.4.1.5 | Aufgabe der elektronischen Unterschrift bei EDI | 40 |
| 3.4.2 | Archivierung nach gesetzlichen Aufbewahrungsfristen | 42 |
| 3.4.3 | EDI-Vertrag | 42 |
| 3.5 | Anforderungen an die EDI-Lösung | 43 |
| 4. | NEUE ENTWICKLUNGEN | 45 |
| 4.1 | Technische Aspekte | 45 |
| 4.1.1 | Internet als ultimatives Übertragungsmedium | 45 |
| 4.1.1.1 | ANX | 47 |
| 4.1.1.2 | AutoWeb | 50 |
| 4.1.1.3 | MIME/PGP | 52 |
| 4.1.2 | Breitband-Netze | 53 |
| 4.2 | Neue EDI-Ansätze | 54 |
| 4.2.1 | Interactive-EDI | 54 |
| 4.2.2 | Open-EDI | 56 |
| 4.3 | Migration der Standards | 58 |
| 4.4 | Zukünftige Anforderungen an eine EDI-Lösung | 59 |
| 5. | ÖKONOMISCHE AUSWIRKUNGEN VON EDI | 60 |
| 5.1 | Nutzenpotentiale von EDI | 60 |
| 5.1.1 | Kosteneinsparungen | 61 |
| 5.1.2 | Innovationen bei Unternehmensprozessen | 62 |
| 5.1.3 | Indirekte und monetär nicht quantifizierbare Aspekte | 63 |
| 5.1.3.1 | Beitrag zur JIT-Fähigkeit | 63 |
| 5.1.3.2 | Verhältnis zwischen Zulieferer und Kunde | 64 |
| 5.1.3.3 | Informationsaspekt | 64 |
| 5.2 | EDI im Modell von Porter | 64 |
| 5.2.1 | Wettbewerbsvorteile für das einzelnen Unternehmen | 65 |
| 5.2.2 | EDI in der Standortfrage | 68 |
| 5.3 | Auswirkungen von EDI auf Hierarchien und Netzwerke | 72 |
| 5.3.1 | Transaktionskostenbedingte Desintegration | 73 |
| 5.3.1.1 | Grundlagen der Transaktionskostentheorie | 74 |
| 5.3.1.2 | Einfluß von EDI auf die Transaktionskosten | 75 |
| 5.3.2 | Elektronische Märkte vs. Elektronische Hierarchien | 78 |
| 5.3.3 | Marktmacht und bilaterale Abhängigkeiten zwischen Zulieferer und Hersteller | 81 |
| 6. | FAZIT | 83 |
| LITERATURVERZEICHNIS | 85 |
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Link zur Arbeit:
http://www.diplom.de/ean/9783832407810
Arbeit zitieren:
Ströcker, Daniel Februar 1998: EDI in der internationalen Automobilzulieferindustrie, Hamburg: Diplomica Verlag
Schlagworte:
Automobilindustrie, DFÜ, EDIFACT, Netzwerke, EDI
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