Einsatz des Quality Function Deployment (QFD) im Luftverkehrssektor

Flugverkehrs, wird das Augenmerk des Flughafenmarketing verstärkt auf die indirekt flugbezogenen kommerziellen Einnahmen gerichtet (Pompl, 2001, S. 170). Das sogenannte Non – Aviation – Geschäft beinhaltet unter anderem die Vermietung von Gebäuden, Räumen und Flächen, Konzessionsvergabe von Geschäften oder Restaurants. Dadurch wandeln sich die Flughäfen von Infrastruktur – Anbietern zu „luftverkehrsaffinen Dienstleistungsunternehmen“ (Pompl, 2001, S. 171), die ihre Geschäftstätigkeiten über den eigenen Standort hinaus ausdehnen. Ziel dieser veränderten Orientierung ist es, den Verkehrskunden und Besuchern der Flughäfen optimalen Service zu bieten. Das verlangt in erster Linie den Aufbau von Kapazitäten, die eine schnelle und reibungslose Abfertigung der Passagiere und Flugzeuge sicherstellen, zugleich sind aber auch Komponenten wie Service, Sicherheit und Komfort zeitgemäße Ansprüche an den heutigen Luftverkehr. Das Non – Aviation – Geschäft wird künftig unter dem Begriff „Center Management“ zusammengefasst, sein Anteil am Gesamtumsatz lag beispielsweise am Flughafen Hamburg 2003 bei 35 Prozent (Geschäftsbericht Flughafen Hamburg 2003, S. 16). Zur Weiterentwicklung des Non – Aviation – Bereiches gehört die kontinuierliche Verbesserung der Flughafenleistungen für Passagiere und Besucher (Aberle, 2003, S. 260). Aus diesem Grund soll beispielsweise im Jahr 2007 am Hamburger Flughafen eine Shopping – Plaza zwischen den Terminals mit weiteren Restaurants, Bars, Shops und einem Hotel eröffnet werden (Hamburg Airport Journal 2/2004, S. 20). [...]

4.1 Abgrenzung des Untersuchungsgegenstands In diesem Abschnitt wird der Untersuchungsgegenstand (Der Flughafen Hamburg) in den Gesamtkontext des Luftverkehrsmarktes eingeordnet und vorgestellt. Dabei ist ein Verkehrsflughafen der Sammelbegriff für alle Landeplätze, die regelmäßig von öffentlichen und privaten Fluglinien benutzt werden und bestimmte technische und kommerzielle Einrichtungen aufweisen (Woitschützke, 1996, S. 217). Flughäfen sind als Ausgangs- und Endpunkte des gesamten Luftverkehrs ein unabdingbarer Teil zur Flugzeug- und Passagierabfertigung nötigen Infrastruktur (Pompl, 2001 ,S. 22). Dem internationalen Luftverkehr stehen in Deutschland 15 Verkehrsflughäfen zur Verfügung. Die Aufgaben der Flughäfen besteht darin, innerdeutsche, europäische und interkontinentale Flüge abzuwickeln. Nicht selten sind sie regelrechte Verkehrsdrehscheiben im interkontinentalen Luftverkehr und sind in den weltweiten Netzten vieler Fluggesellschaften wichtige und ständig bediente Zielorte (Pompl, 2001, S. 22). Gerade die großen Flughäfen haben sich zu Wirtschafts-, Verkehrs- und Nachrichtenzentren ihrer Region entwickelt. Die [...]

ein Kompromiss aus der Bewertung der einzelnen Produkteigenschaften und ihrer Ausprägungen. 2. Es ist prognostischer Ansatz: die Conjoint Analyse weist nach, welchen Beitrag spezifische Eigenschaften (Teilnutzenwerte) zum Gesamtnutzen eines Produktes leisten. Dies ist vor allem bei der Neueinführung von Produkten wichtig, da das Marketing bei der Gestaltung der Produkte wissen muss, welche Produkteigenschaften (und in welchen Ausprägungen) für den Wahlentscheid der Konsumenten relevant sind. Damit lässt sich voraussagen, welche Produktkonzepte im Markt eine Chance haben. Im Gegensatz zu anderen aufgeführten Methoden der Marktforschung stellt die Conjoint Analyse primär kein Schätzverfahren dar, sondern ist vor allem ein Ansatz der Datenerhebung und –interpretation (Teichert, 2000). [...]