Strukturwandel im Daimler-Benz-Konzern

Vom Automobilbauer zum Mobilitätskonzern?

Über dieses Buch

Art: Diplomarbeit
Autor: Detlef Apel
Abgabedatum: Oktober 1996
Umfang: 195 Seiten
Dateigröße: 12,9 MB
Note: 1,0
Institution / Hochschule: Carl-von-Ossietzky-Universität Oldenburg Deutschland
ISBN (eBook): 978-3-8324-3756-5
ISBN (Paperback) :
978-3-8324-3756-5 P
ISBN (CD) :978-3-8324-3756-5 CD
Sprache: Deutsch
Prämierung:
Arbeit zitieren: Apel, Detlef Oktober 1996: Strukturwandel im Daimler-Benz-Konzern, Hamburg: Diplomica Verlag
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Diplomarbeit von Detlef Apel

Einleitung:

Noch 1985 lobte der Spiegel die Untertürkheimer Automobilbauer für ihre Leistungen und titelte „Der Stern strahlt noch in 100 Jahren: Der Stuttgarter Automobilhersteller Daimler-Benz - Deutschlands Musterunternehmen". Die Wirtschaftswoche kommentierte den Jahresabschluß 1984 mit der Überschrift „DAIMLER-BENZ: Mehr Plus als Minus" Ab Ende der achtziger Jahre bis zu Beginn des Jahres 1996 waren die Schlagzeilen weniger euphorisch:

- Unglückliche Vertragsgestaltung mit den Dormer-Erben verteuerte das Luftfahrtengagement.

- Übernahme von MBB und den Airbusanteilen durch Daimler-Benz.

- Ex-Finanzvorstand G. Liener warf in einem inoffiziellen, aber dennoch teilweise veröffentlichten Dossier dem damaligen Vorstandsvorsitzenden E. Reuter schwere Managementfehler und Eitelkeit vor.

- 1995 sorgte das Sparprogramm „Dolores" der Dasa für Aufregung.

- Das Geschäftsjahr 1995 wurde mit einem Verlust von ca. 6 Mrd. DM abgeschlossen.

Im seelisch schwer angeschlagenen Konzern erfolgte 1995, nach Auslaufen des Vertrages mit Edzard Reuter, der Wechsel des Vorstandsvorsitzes zu Jürgen Schrempp. Es entstand der Eindruck, viele der kurz zuvor gemachten Aussagen seien nicht mehr gültig. Vieles spricht dafür, daß Daimler-Benz mehr ist als ein gewöhnliches Unternehmen. Fast jede Entscheidung des Konzerns gerät zum Politikum, wird sofort kommentiert; Jürgen Grässlin betitelt sein Buch „Daimler-Benz: Der Konzern und seine Republik" und Dieter Schweer berichtet über „Daimler-Benz: Innenansichten eines Imperiums". Der Bau eines neuen Werkes für die Fertigung des MCC im französischen Elsaß löste Empörungsrufe von Politikern und Funktionären aus. Die Bekanntgabe, Daimler-Benz steige aus dem Fokker-Engagement aus, honorierte die Börse mit steigender Aktiennotierung.

Für die Öffentlichkeit ist Daimler-Benz ein Sammelsurium der verschiedensten Tätigkeiten, und nur die wenigsten können überhaupt zwischen Daimler- und Mercedes-Benz trennen. Automobilbau, Schienen- und Luftverkehraktivitäten sprechen für einen Verkehrskonzern. Aktivitäten im Bereich des Consulting und der Softwaredienstleistungen passen aber nicht in dieses Bild hinein.

Inhaltsverzeichnis:

	ABKÜRZUNGSVERZEICHNIS	4
	ABBILDUNGSVERZEICHNIS	5
	PROLOG	7
1.	EINLEITUNG	9
1.1	ABGRENZUNG VON STRUKTURWANDEL	10
1.2	ZIEL DER ARBETT	11
1.3	VORGEHENSWEISE	12
2.	VOM AUTOMOBILBAUER ZUM MOBILITÄTSKONZERN	15
2.1	DAIMLER-BENZ VOR DER DIVERSIFIKATION	18
2.1.1	Ausgangsposition des Daimler-Benz-Konzerns vor der Diversifikation	21
2.1.2	Betriebliche Überlegungen vor der Diversifikation	22
2.2	DIE AKQUISITIONSPHASE	27
2.2.1	Die Akquisitionen im geschichtlichen Rückblick	27
2.2.2	Ziel Synergie	33
2.2.3	Das Management während der Akquisition	34
2.2.3.1	Der Visionär Edzard Reuter	35
2.2.3.2	Führungsaufgaben	37
2.2.3.3	Führungsstruktur/ -stil	42
2.3	DAIMLER-BENZ NACH DER AKQUISMONSPHASE	45
2.3.1	Die Konzernstruktur(en) nach den Akquisitionen	47
2.3.2	Führung im Wandel	56
2.3.3	Daimler-Benz & Mobilität	58
2.4	AUFBAU UND STRUKTURIERUNG DES DAMLER-BENZ-KONZERNS HEUTE	61
2.4.1	Aufgaben auf höchster Ebene - Abschied vom Konzept der Holding	62
2.4.1.1	Normatives Management	67
2.4.1.2	Strategisches Management	69
2.4.1.3	Operatives Management	72
2.4.1.4	Mentoring: Auf dem Weg zur lernenden Organisation	74
2.4.2	Gliederung des Konzerns	76
2.4.3	Strategische Neuorientierung: Joint Venture und Kooperationen statt Akquisitionen?	81
2.4.4	Daimler-Benz und die Globalisierung der Märkte	83
2.4.5	Unternehmen im Umbruch: Auf dem Weg in die Zukunft?	85
2.4.5.1	Einleitung einer neuen Ara: J. Schrempp und H. Werner im Konflikt?	87
2.4.5.2	Das Modell „GE" bei Daimler-Benz? Ein Ausblick	91
2.4.5.3	Vorbereitung für die Zukunft: Transformation von Shareholder-Value?	94
2.5	DIE FORSCHUNG IM KONZERN	100
3.	KULTUR UND PHILOSOPHIE	105
3.1	DAIMLER-BENZ PHILOSOPHIE	107
3.2	DAIMLER-BENZ KULTUR	109
3.3	FÜHRUNGSRICHTLINIEN	112
3.4	KOMMUNIKATION	113
3.5	AUSGEWÄHLTE EINFLUSSFAKTOREN DER PHILOSOPHIE UND KULTUR	116
3.5.1	Konzernstruktur	116
3.5.2	Joint Ventures	118
3.5.3	Globalisierung	119
3.5.4	Politik	120
3.5.5	Kernkompetenz	121
3.5.6	Shareholder-Value - Die Aufwertung der Geschäftsfelder	122
3.6	SOZIALE VERANTWORTUNG DES KONZERNS	124
4.	SCHLUSSBETRACHTUNGEN	127
4.1	DAIIVILER-BENZ: EIN MOBILITÄTSKONZERN?	128
4.2	KONZEPTION DES STRUKTURWANDELS	130
4.3	KRTTISCHE GESAMTBETRACHTUNG DES STRUKTURWANDELS	132
4.3.1	Thesen zu den Akquisitionen von Daimler-Benz	133
4.3.2	Thesen zur Beziehung von Kultur, Philosophie und Strukturwandel	134
4.3.3	Vergeudete Daimler-Benz Ressourcen?	136
4.4	ZUSAMMENFASSUNG UND AUSBLICK	137
	LITERATURVERZEICHNIS	143
	INDEX	169
	ANHANG	175
	ABSCHRIFTEN DER GUTACHTEN	189