Die Auswirkungen des derzeitigen Flugverkehrs in Österreich

Von den aktuellen Low-cost Airlines hat vor allem die Ryanair aufgrund der starken finanziellen Position und der langjährigen Erfahrung gute Chancen, sich am Markt nachhaltig zu etablieren. Ansonsten wird es aber zu Zusammenschlüssen und Auflösungen von Low-cost Airlines in Europa kommen. Eventuell kommt es in Zukunft gar zu einer Allianz der Low-cost Airlines. Vor allem in der Star Alliance gibt es Bemühungen, einen Zusammenschluss der Lowcost Tochtergesellschaften zu forcieren. Das Bündnis könnte dann gemeinsam Anschlusstickets vermarkten, Slots austauschen und sich beim Personal aushelfen.123 Verursacht durch das starke Wachstum der europäischen Low-cost Airlines und der steigenden Akzeptanz durch die Passagiere ist in den kommenden Jahren mit einer zunehmenden Bedeutung von Low-cost Airlines zu rechnen.124 [...]

Auch in Zukunft wird es Reisende geben, die einen hohen Wert auf Service und Qualität legen. Für diese Gruppe ist der Preis nicht das Entscheidende. Sie bevorzugen Gesamtpakete (Flug und Hotel) und wollen sich nicht mit den Einzelheiten unterschiedlicher Buchungsmöglichkeiten beschäftigen. Diese Personengruppe wird weiterhin mit den etablierten Fluggesellschaften reisen.121 Low-cost Airlines hingegen sind eine preiswerte Alternative für jene Personen, die individuell ihre eigenen Reisepakete gestalten. Dies sind vor allem Städtetourismus und VFR – Kunden. Zusätzlich könnte auf einigen Strecken auch noch der Geschäftsreiseverkehr ansteigen. Den Passagieren ist auch zunehmend das Konzept einer Low-cost Airline bekannt. Die Vorurteile, dass es sich bei Low-cost Anbietern um risikoreiche Fluglinien mit alten ausranschierten Flugzeugen handelt, konnte korrigiert werden. Die zunehmende Akzeptanz unter den Reisenden lässt daher in Zukunft einen Anstieg der Passagierzahlen erwarten.122 Der Marktanteil der Low-cost Airlines wird auch von den zukünftigen Streckennetzen und der Reaktion der traditionellen Fluggesellschaften abhängen. Momentan stellen die Streckennetze im vermehrten Ausmaß Verbindungen mit London dar. Aber mit dem Aufbau von Drehkreuzen in Kontinentaleuropa tritt man hier in starke Konkurrenz mit den herkömmlichen Fluggesellschaften. Vor allem die Low-cost Anbieter Ryanair und EasyJet haben bereits eine mehrjährige Erfahrung in diesem Bereich und haben ihr Streckennetz über ganz Europa ausgedehnt. [...]

Low-cost Airlines befinden sich heute nicht mehr in einer Startphase, in der sie mit den Flughäfen gute Verträge verhandeln können. Die Verträge für Slots werden meist nur für einige Jahre vergeben. Auch das Interesse von Flughafenbetreibern, Low-cost Anbietern an stark frequentierten Hauptflughäfen niedrigere Gebühren als den renommierten Fluggesellschaften zu verrechnen, könnte abnehmen.117 Mit großer Sicherheit sind Kostenerhöhungen bei den Löhnen und Gehältern zu erwarten. Durch den Aufbau der Drehkreuze in Europa sind die Anbieter auch gezwungen, die in Kontinentaleuropa höheren Gehälter zu bezahlen. Außerdem müssen sie sich mit verschiedenen Gesetzgebungen und Gewerkschaften auseinandersetzen.118 Low-cost Airlines stehen untereinander in Konkurrenz. Derzeit halten Ryanair und EasyJet zusammen knapp 85% des europäischen Low-cost Marktes. Diese beiden Anbieter haben in den vergangenen Jahren kräftige Umsätze verbucht.119 Vor allem die Konkurrenz aus den eigenen Reihen birgt eine große Gefahr für die Low-cost Airlines. Ein langsames und kontrolliertes Wachstum ist unbedingt erforderlich. Unkontrolliertes Wachstum führt nicht nur zu einer Kostenexplosion, sondern auch zu Überkapazitäten am Markt.120 2.12.2. Mittel- und langfristige Perspektiven Der zukünftige Marktanteil der Low-cost Airlines wird von folgenden drei Faktoren abhängen. • von der zukünftigen Akzeptanz der Low-cost Airlines durch den Fluggästen [...]