Analyse und Klassifizierung nicht erfolgreicher Produktinnovationen am Beispiel der Automobilindustrie und Ableitung von Handlungesempfehlungen

verschob sich um mehrere Monate, da Verbesserungen am Fahrwerk vorgenommen werden mussten. Dieses wurde härter eingestellt, um die Seitenneigung der Karosserie zu verringern. Darüber hinaus wurde das Fahrdynamiksystem Traktion und Stabilität (TRUST) entwickelt, das fahrdynamisch kritische Situationen erkennt und die Traktion sowie die Stabilität des Fahrzeugs kontrolliert. Trotzdem gab es zu Beginn des Verkaufs viel Kritik aus Kundenkreisen. Besonders die fehlende hintere Sitzreihe und das ungewohnte Design wurde von den potentiellen Käufern überwiegend als negativ empfunden. Die Kürze des Fahrzeugs wurde zwar als prinzipiell vorteilhaft anerkannt, jedoch gab man zu bedenken, dass ein Smart trotzdem einen ganzen Parkplatz benötigen würde, da es keine speziellen Parkplätze gäbe. Zudem ist das Querparken zumindest in Deutschland nicht zulässig. Außerdem fanden das aufgrund der Änderungen harte Fahrwerk ebenso wie das halbautomatische Getriebe wegen der langen Schaltpausen wenig Anklang. Die Länge der Schaltpausen wird bestimmt durch das mechanische Öffnen und Schließen der Kupplung sowie der elektronischen Steuerung dieses Vorgangs. Vielfach wurde auch die Meinung geäußert, dass der Smart für das Gebotene zu teuer sei (1998 ab 8426,- Euro) und andere Kleinwagen für einen ähnlichen Preis zumindest vier Sitzplätze anböten.169 Tatsächlich gab es zunächst große Probleme mit dem Verkauf des Fahrzeugs. Die Ziele für die Verkaufszahlen wurden so weit verfehlt, dass es bereits Gerüchte über eine Einstellung der Produktion des Smart gab. In den ersten acht Monaten des Jahres 1999 wurden insgesamt weniger als 22.000 Smarts verkauft.170 Das Projekt wurde jedoch nicht aufgegeben. Schon im folgenden Jahr stiegen die Zulassungszahlen im gleichen Zeitraum um ca. 47%. Im Jahr 2002 wurden insgesamt 122.300 Smarts verkauft, was einer Steigerung von 5,2% gegenüber dem Jahr 2001 entspricht.171 Im April 2003 wird die zweite Modellreihe, der Smart Roadster, eingeführt. Auch ein Viersitzer, der ForFour, ist bereits in der Entwicklung. Dass sich der Smart doch zu einem Erfolg entwickelt, hat viele Ursachen. Im Jahr 2000 wurden sowohl der sparsame Common-Rail-Dieselmotor als auch das Smart Cabrio erfolgreich in den Markt eingeführt. Außerdem wurde das Fahrzeug konsequent, insbesondere im Bereich Fahrwerk, verbessert. Ebenfalls wurde das Werbekonzept geändert. Anstatt das Mobilitätskonzept zu bewerben, wurde das Auto selbst in den Mittelpunkt gerückt. Darüber hinaus wurde die Zielgruppe neu definiert. Bei Markteintritt sollte das Auto hauptsächlich an gut verdienende Singles und [...]

Dreizylinder-Turbo-Benzinmotor mit wahlweise 55 oder 40 PS, der im Heck installiert ist. Der Smart, der mit einer Länge von 2,50 Meter kürzer als ein Rover Mini ist, sollte ein neues Mobilitätskonzept verkörpern. Da es in den Städten immer mehr Autos und damit weniger Platz gibt, war der Smart dafür gedacht, die Mobilität trotz steigender Anzahl an Fahrzeugen zu gewährleisten.166 Ursprünglich sollte das Fahrzeug zusammen mit Swatch, deren Vorstandsvorsitzender Nicolas Hayek 1989 die Grundidee für das Fahrzeug entwickelte, herausgebracht werden. Der Name sollte für Swatch Mercedes ART stehen. Allerdings wurde bei fortschreitender Entwicklung des Fahrzeuges klar, dass sich der Plan des sehr preisgünstigen Mini-Automobils nicht realisieren lassen würde. Swatch verlor das Vertrauen in den Markterfolg und stieg aus dem Projekt aus. Die Smart GmbH, wie das Unternehmen heute heißt, ist daher eine 100%ige Tochter des Konzerns DaimlerChrysler.167 [...]

Anhand der Verkaufszahlen und der kurzen Produktionszeit ist zu schließen, dass die Verbreitung des Avantime nicht über den Übergang zwischen der Einführungs- und der Wachstumsphase hinaus betrieben werden konnte. Zwar stellte das Fahrzeugkonzept ein Novum dar, allerdings schätzten die Kunden den Nutzen eher als gering ein. Als sportliches Coupé ist das Fahrzeug zu groß, als Familien- oder Geschäftsfahrzeug aber wiederum mit nur 2 Türen und nur 4 Sitzen zu unpraktisch. Die Gruppe der potentiellen Käufer reduziert sich dadurch erheblich.164 Ein weiterer Grund für die Erfolglosigkeit ist in der geringen Verarbeitungsqualität zu suchen. Vielfältige Probleme mit der Schwingkinematik der Türen, mit Windgeräuschen, mit gerissenen Glasdächern infolge von Verwindungen und mit Wassereinbruch in den Rückleuchten sind nur Beispiele für die mannigfaltigen Mängel, mit denen AvantimeBesitzer zu kämpfen hatten.165 Problemanalyse Die ausschlaggebende Erfolgsbarriere für den Renault Avantime ist der von den Kunden als zu gering empfundene Nutzen der neuartigen Karosserieform. Außerdem haben Mängel der Verarbeitung, die den technischen Erfolgsbarrieren zuzuordnen sind, dazu geführt, dass die Qualität des Fahrzeuges von den Kunden als minderwertig empfunden wurde. SMART CITY COUPÉ 1998 brachte DaimlerChrysler unter der Marke Smart ein völlig neuartiges Automobil namens City Coupé auf den Markt. Das Fahrzeug verfügt lediglich über zwei Sitze und einen 599 Kubikzentimeter großen [...]