Der Airport Niederrhein

Der Airport Niederrhein konnte im Jahr 2003 bei den Unternehmen aus dem Weseler Kreis einen Marktanteil von 35,1 % erreichen; im Kreis Kleve 23,2 % und bei den Betrieben aus Limburg-Noord noch einen Anteil von 16,3 %. Als Startflughafen für eine Geschäftsreise wurde er von den Firmen aus dem Bezirk Centraal Gelderland (1,8 %) sowie dem Duisburger Stadtgebiet mit lediglich 9,2 % deutlich seltener gewählt. 7.4.3 Kriterien für die Flughafenwahl Betrachtet man nun die Kriterien und Argumente für die Flughafenwahl der Unternehmen, lassen sich drei Kategorien einteilen: Gründe, die für die Betriebe bei der Auswahl des Abflughafens ausschlaggebend sind, Eigenschaften, die für die Entscheidung wichtig sind und unterstützend wirken, sowie Kriterien, die eine eher untergeordnete Rolle im Entscheidungsprozess spielen. In die erste Kategorie fallen dabei das Angebot an Direktverbindungen (91,6 %), die Pünktlichkeit bzw. Zuverlässigkeit des Flughafenangebotes (94,1 %), die vorhandene Pkw-Anbindung (90,9 %) die Ticketpreise (86,5 %) sowie die räumliche Nähe des Flughafens zum Unternehmenssitz oder jeweiligen Anreiseortes des Geschäftsreisenden (83,2 %). Diese fünf genannten Auswahlkriterien werden jeweils mit Werten von zusammen über 80 % als „Sehr wichtig“ oder „Wichtig“ ermessen. Als ebenfalls äußerst wichtig stufen die Unternehmen die Kriterien Flugfrequenzen (70,6 %), Parkmöglichkeiten (72,7 %), Service/Freundlichkeit (68,6 %), Buchungsmodalitäten (66,6 %), Abflugzeiten (62,6 %) und Parkgebühren (60,6 %) ein. Eher „Unbedeutend“ oder „Weniger wichtig“ ist für die Betriebe dagegen die Anbindung an den öffentlichen Personennahverkehr (ÖPNV) mit 22,9 % sowie die Buchung traditioneller Abflughäfen (20,1 %), womit sich die Unternehmen als durchaus flexibel in der Auswahl ihrer Startflughäfen einschätzen. Auf die Frage, ob es für die Unternehmen von Bedeutung sei, dass der Abflughafen im eigenen Heimatland liegt, ergab sich ein länderspezifisch äußerst gegensätzliches Antwortverhalten. So ist es für die befragten deutschen Firmen zu 32,2 % „Sehr wichtig“ bzw. zu 16,7 % „Wichtig“, während die niederländischen Unternehmen [...]

Betrachtet man dabei Größenklassen, so haben rd. 26,8 % der Unternehmen zwischen ein und zehn Flugreisen, 16,1 % zwischen 11 und 30 Flugreisen, 7,4 % etwa 31 - 50 Flüge sowie 6,1 % zwischen 51 und 100 geschäftliche Flugreisen in 2003 unternommen. Mehr als hundert Flugreisen buchten rd. 7,6 % der erfassten Betriebe. Als Budget für Flugreisen standen den Unternehmen im Jahr 2003 dabei insgesamt rd. 20,22 Mio. EUR zur Verfügung, was wiederum einem Wert von etwa 34.103 EUR pro Unternehmen entspricht.205 Die wichtigsten Destinationen 2003 Obwohl im Jahr 2003 insgesamt 29.751 Flugreisen von den Unternehmen getätigt wurden, konnten lediglich 13.476 einer Destination zugeordnet werden. Demnach wurden europäische Verbindungen mit insgesamt 8.230 Flügen (61,1 %) am häufigsten gebucht. Flughäfen in Deutschland wurden 3.645 Mal (rd. 27,1 %) sowie interkontinentale Ziele zu 11,9 % (1.601 Flüge) anvisiert. Hinsichtlich der für den Airport Niederrhein relevanten innereuropäischen Verbindungen war London mit insgesamt 1.555 Verbindungen, vor Berlin (1.418) und Paris (610), das am häufigsten angeflogene Ziel der regionalen Betriebe im Jahr 2003. [...]

richtenübermittlung sowie der Energie- und Wasserversorgung, da sich dadurch einerseits der Untersuchungsumfang besser überschauen ließ201 und andererseits zudem auf eine hohe Luftverkehrsaffinität der Unternehmen Wert gelegt wurde. 7.2.3 Aufbau des Fragebogens der Unternehmensbefragung Der vier Seiten umfassende Fragebogen gliedert sich in fünf Bereiche und beinhaltet insgesamt 17 Fragen, von denen fünf Hybridfragen (I.3, II.4, III.1, V3 + 5) sowie 12 geschlossene Fragen (übrige) sind. Zunächst werden durch Angaben zum Unternehmen betriebsinterne Daten (Beschäftigtenanzahl, Unternehmensstandort, Wirtschaftszweig) erfasst. Im zweiten Teilbereich wird u. a. nach der Bedeutung und Häufigkeit von Flugreisen für das Unternehmen sowie den gewählten Zielflughäfen im Jahr 2003 gefragt. In Abschnitt drei werden die Unternehmen gebeten, Angaben über ihre 2003 gewählten Startflughäfen (zzgl. Anzahl der Flüge) sowie den Gründen ihrer Flughafenwahl zu machen. Anschließend wird die Bekanntheit des Airport Niederrhein abgefragt, in dem die Unternehmen das Flughafenangebot einschätzen, Gründe für eine evtl. Nichtnutzung nennen sowie die Häufigkeit der bisherigen Nutzung des Weezer Flughafens beziffern (vierter Abschnitt). Im fünften und umfangreichsten Teilbereich (fünf Fragen), werden Hypothesen bzgl. der regionalwirtschaftlichen Effekte des Airport Niederrhein aufgestellt, die von den Unternehmen im Folgenden einzuschätzen sind. Des Weiteren werden die betriebswirtschaftlichen Wirkungen des Flughafenangebotes erfasst sowie nach möglichen zukünftigen Nutzungsformen und -häufigkeiten gefragt. Abschließend können die Unternehmen Verbesserungswünsche äußern sowie zusätzlich gewünschte Flugverbindungen oder sonstige Empfehlungen für den Flughafen formulieren. 7.2.4 Struktur und Repräsentativität der erfassten Unternehmen Struktur der Unternehmen Mit einem Anteil von über einem Drittel stellt die Branche des Verarbeitenden Gewerbes (rd. 38,3 %) den Großteil der erfassten Betriebe. Des Weiteren nahmen 20,1 % aus dem Handelsbereich, 17,2 % des Verkehrs bzw. der Nachrichtenübermittlung, [...]